IKHTISAR :
Umur : Setidaknya 19 dan kurang dari 27 pada saat komisi . Hapus hingga 48 bulan untuk layanan AD sebelumnya.
Pendidikan :
- BA / BS di jurusan apapun.
- Tidak ada batasan, tetapi gelar teknis lebih disukai.
- IPK minimal 2,0
Pelatihan :
- OCS (12 minggu)
- API Basic / Intermediate Advanced Winged (18-24 mo)
- FRS (6-12 mo)
Visi / Med :
- 20/40 max tidak dikoreksi, dapat diperbaiki hingga 20/20 (keringanan TIDAK dipertimbangkan).
Phorias: Tidak ada Heterotropia atau Heterophoria Simtomatik.
Pembiasan: <± 6.00 bola; <-3,00 silinder.
- Visi warna diperlukan.
- Diperlukan persepsi mendalam.
- PRK hanya operasi mata dapat dihapus.
LASIK tidak dapat dilepas untuk penerbangan, SPECWAR atau SPECOPS. PRK dan LASIK tidak dapat dihapus untuk komunitas manapun jika pembiasan pra operasi melebihi spesifikasi yang ditunjukkan di atas.
Profesional : T / A
Kewajiban Layanan : 8 thn Tugas Aktif dari mendapatkan sayap.
Info Khusus :
- Harus berada dalam batas antropometrik. Tidak ada keringanan.
- Batasan Tinggi: 62 "- 78" (laki-laki) 58 "- 78" (perempuan) (Catatan: * pelamar di bawah 63 "kemungkinan tidak akan lulus pengukuran antropometri)
- Aplikasi hanya akan dipertimbangkan jika tersedia untuk OCS dalam waktu 18 bulan kecuali mendaftar untuk BDCP.
- Harus bisa berenang sebelum OCS.
- Pembayaran penerbangan selama pelatihan = $ 125 / bln.
PENGUKURAN ANTROPOMETRI:
Untuk menurunkan tingkat putus sekolah dan memberikan pelamar berkualitas lebih baik untuk Sekolah Calon Perwira dan mengikuti jalur pelatihan, CNRC bekerja sama dengan perwakilan komunitas penerbangan di semua bidang.
Salah satu bidang perhatian khusus adalah pengukuran antropometri pilot dan perwira penerbangan angkatan laut . Sebuah proses yang ketat digunakan di Pensacola untuk mengukur para pelamar guna menentukan frame udara mana yang mereka mungkin memenuhi syarat untuk terbang. Pengukuran ini didasarkan pada beberapa faktor termasuk tinggi badan, berat badan, jangkauan fungsional, bokong panjang lutut, dan ketinggian duduk yang digunakan untuk memastikan keselamatan aviator saat duduk di kokpit serta ejections darurat.
Pengukuran ini mencakup semua yang telah kami ukur sebelumnya dengan pengecualian panjang kaki pantat. Setelah mempelajari data, komunitas penerbangan telah menemukan panduan yang lebih akurat untuk diterapkan dalam rentang pengukuran. Berikut ini adalah pedoman yang diterima yang harus memastikan kompatibilitas dengan semua jaringan pipa. Untuk pelamar yang mungkin mendekati batas, saya memiliki akses ke situs web antropometri untuk memasukkan data secara langsung untuk memeriksa pengukuran. Untuk pelamar yang memenuhi syarat yang mungkin memilih yang mendekati batas, kami juga dapat mengeksplorasi opsi mengirim mereka ke Pensacola untuk memeriksa pengukuran mereka secara langsung.
UNTUK SNA MALE:
1. Jempol. Jangkau FR: 29,5 inci atau lebih besar
2. Buttock Knee Length: lebih besar dari 22 inci, tetapi kurang dari 26,5 inci
3. Tinggi Duduk: lebih besar dari 34 inci, tetapi kurang dari 38,8 inci
UNTUK SNA Wanita:
1. Jempol. Jangkau FR: 29,5 inci atau lebih besar
2. Buttock Knee Length: lebih besar dari 22 inci, tetapi kurang dari 26,5 inci
3. Tinggi Duduk: lebih besar dari 33,5 inci, tetapi kurang dari 38,8 inci
UNTUK SNFO (LAKI-LAKI ATAU PEREMPUAN):
1. Jempol. Jangkau FR: 27,5 inci atau lebih besar
2. Buttock Knee Length: 20,5 inci atau lebih besar
3. Tinggi Duduk: 32 inci atau lebih besar
Panduan berikut memberikan arahan sejauh menyangkut ketinggian.
Umumnya pemohon antara 66 "dan 74" akan kompatibel untuk semua jaringan pipa.
UNTUK SNA:
1. JIKA 64 INCHES ATAU LEBIH BESAR, TETAPI KURANG DARI 76 INCI:
- PALING MUNGKIN ANTROPOMETRIKAL SESUAI DENGAN SETIDAKNYA DUA PIPA (SOMETIMES TIGA)
2. JIKA LEBIH BESAR DARI 76 INCI, TETAPI KURANG DARI 78 INCI:
- PALING MUDA ANTROPOMETRIKAL SESUAI DENGAN SATU PIPA (PROYEK NORMAL), TETAPI MUNGKIN DUA PIPA (TERGANTUNG PADA SITTING HT).
3. JIKA KURANG DARI 64 INCI:
· KOMPATIBILITAS ANTROPOMETRIK YANG AMAN DENGAN PIPA APA PUN PULA TIDAK SEPENUHNYA!
· INDIVIDU DALAM PERTANYAAN HARUS DIKIRIMKAN KE NOMI UNTUK PENGUKURAN ANTROPOMETRIK RESMI DAN EVALUASI OLEH NASC PENERBANGAN FISIOLOGI
UNTUK SNFO:
1. JIKA ANTARA 64 INCI DAN 78 INCI:
- PALING MUDA ANTROPOMETRIKAL SESUAI DENGAN DUA PIPA PESAN (PROP & JET), TETAPI PESAWAT PESAWAT TERBESAR SEPERTI EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN DUDUK SANGAT LEBIH BESAR DARI 37,4 INCHES.
2. JIKA ANTARA 60 INCI DAN 64 INCI:
PALING MUDA ANTROPOMETRIKAL SESUAI DENGAN DUA PIPA (PROP & JET), TETAPI PESAWAT PESAWAT TERBESAR SEPERTI T-2, F / A-18, DAN EA-6B UNTUK INDIVIDU DENGAN FUNGSIONAL MENCAPAI KURANG DARI 27,5 INCI (T-REX LENGAN).
Akhirnya, batas berat melarang pelatihan untuk pelamar lebih dari 235 lbs. Hal ini disebabkan masalah keamanan kursi lontar. Tidak ada kandidat yang akan diizinkan untuk memasuki pelatihan yang melebihi 235 lbs.
DESKRIPSI PROGRAM :
Ringkasan Komunitas. Pilot angkatan laut adalah anggota dari tim Naval Aviation yang sangat terampil . Angkatan Laut mempertahankan dan mengoperasikan lebih dari 4.000 pesawat termasuk jet berbasis operator, pesawat patroli dan pengintaian berbasis darat, pesawat angkut dan helikopter darat dan laut. Angkatan Laut menawarkan pelatihan paling canggih dan ekstensif di dunia untuk kandidat yang memenuhi syarat sebagai profesional penerbangan yang terampil dalam organisasi berkualitas tinggi. Warga sipil bertransisi ke perwira penerbangan selama 13 minggu pelatihan akademis dan militer intensif di Sekolah Calon Petugas (OCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Florida NAS Pensacola terkenal sebagai tempat kelahiran Naval Aviation. Didirikan pada tahun 1914, sering disebut "Annapolis of the Air." Pelatihan penerbangan dilakukan di Komando Sekolah Penerbangan Angkatan Laut (NASC) di Pensacola. OCS menantang, membutuhkan kerja keras dan hari-hari panjang untuk membangun kepercayaan diri dan kebanggaan. Setelah berhasil menyelesaikan pelatihan awal di OCS, pilot Angkatan Laut mendatang, NFO dan AMDO ditugaskan sebagai Ensigns. Semua Ensigns memasuki program penerbangan kemudian akan menyelesaikan kursus indoktrinasi selama enam minggu di NASC, Pensacola.
Kewajiban tugas aktif. Calon akan melayani minimal delapan tahun pada tugas aktif dari tanggal penunjukan sebagai Aviator Angkatan Laut. Calon yang tidak menyelesaikan program pilot Angkatan Laut akan melayani empat tahun dari tanggal mereka dibatalkan dari status penerbangan kecuali dibebaskan oleh Wakil Kepala Operasi Angkatan Laut (Tenaga Kerja, Personil, dan Pelatihan).
Pelatihan Pipeline mengikuti komisi. Sebagai seorang pilot pelajar, Anda akan belajar keterampilan terbang dasar, instrumen dan formasi terbang, dan manuver akrobatik dasar. Anda juga akan menguasai seni penerbangan solo, mendapatkan kualifikasi untuk melanjutkan ke pelatihan yang lebih menuntut dalam jenis pesawat tertentu. Pelatihan pilot menengah dan lanjutan Anda akan dilakukan di salah satu dari lima komunitas udara laut. Kelima "saluran pipa" ini adalah jet (pemogokan), turboprop (patroli dan pengintaian), jet multi-mesin (komunikasi strategis), turboprop pembawa (peringatan dini udara) dan helikopter (putar). Pipa yang Anda gunakan akan menentukan keterampilan terbang khusus yang Anda ajarkan, seperti taktik pertempuran udara dasar, meriam, penerbangan tingkat rendah dan pendaratan operator. Anda juga akan mempelajari teknik bertahan hidup di daratan dan air - aspek kunci dari tantangan Angkatan Laut Penerbangan. Anda akan mendapatkan Wings of Gold yang banyak Anda incar ketika Anda berhasil menyelesaikan pelatihan lanjutan Anda. Dengan Wings Anda, Anda akan bergabung dengan barisan penerbang yang paling dihormati di dunia-pilot Angkatan Laut. Sebelum ditugaskan ke skuadron operasional pertama Anda, Anda akan bergabung dengan Fleet Replacement Squadron (FRS) untuk pelatihan dalam jenis pesawat khusus yang akan Anda terbangkan dalam armada.
Pendaratan Operator. Salah satu tantangan terbesar Anda akan datang dengan pendaratan operator pertama Anda. Anda akan membiayai pesawat Anda ke belokan kiri yang tajam, berbaris dengan dek pembawa saat Anda menurunkan jumlah kecepatan dan ketinggian yang tepat. Ini "hook down, roda bawah" ketika Anda mendekati dek penerbangan di lebih dari 120 mil per jam. Saat roda Anda menyentuh ke bawah, Anda akan menceburkan diri ke depan menuju kekuatan penuh; tailhook Anda meraih kabel yang menangkap, membanting Anda ke stop lengkap. Tidak ada perasaan di dunia untuk mencocokkan pendaratan operator Anda - sampai Anda menerbangkan pesawat Anda ke catapult untuk peluncuran operator pertama Anda.
Penerbangan Helikopter. Sebagai pilot helikopter , Anda akan menerbangkan berbagai misi yang menuntut dari berbagai jenis kapal Angkatan Laut. Misi Anda bisa menjadi peperangan anti kapal selam atau melacak kapal musuh potensial. Atau Anda dapat mencari ranjau bawah laut atau misi vertikal pengisian ulang, mentransfer pasokan dari satu kapal bergerak di laut ke kapal lainnya yang sedang berjalan. Dan selalu hadir, adalah instan, persyaratan darurat untuk pencarian dan penyelamatan termasuk terbang di atas wilayah bermusuhan melakukan Memerangi Cari dan Penyelamatan (CSAR).
Multi-engine Turboprops / Jet. Sebagai multi-engine turboprop / jet pilot, Anda akan menerbangkan berbagai misi, mulai dari komunikasi strategis hingga pelacakan dan pengawasan kapal selam hingga pengumpulan intelijen . Mengawali sebuah pesawat peringatan dini E-2 Hawkeye dapat menemukan Anda menerbangkan misi perang pengawasan radar dari kapal induk di laut atau dari stasiun udara darat. Apa pun pesawat yang Anda tumpangi dan apa pun misi Anda, sebagai pilot Angkatan Laut, Anda adalah bagian integral dari tim profesional yang sangat terampil dan berorientasi pada hasil.
Lokasi penugasan armada awal. Sebelum ditugaskan ke skuadron operasional pertama Anda, Anda akan bergabung dengan Fleet Replacement Squadron (FRS) untuk pelatihan dalam jenis pesawat khusus yang akan Anda terbangkan dalam armada. Sebagai Pilot, Anda mungkin dirinci ke berbagai lokasi di Armada Pasifik, Armada Atlantik, dan luar negeri.
Pembayaran / bonus khusus. Perwira penerbangan angkatan laut menerima gaji insentif karier penerbangan di samping gaji reguler mereka. Petugas penerbangan pelajar menerima $ 125 per bulan pembayaran penerbangan selama pelatihan penerbangan. Jumlah pembayaran penerbangan bulanan yang diterima tergantung pada waktu dalam layanan dan meningkat ratusan dolar dalam beberapa tahun ke maksimum saat ini $ 840,00 per bulan. Selain itu, Anda mungkin memenuhi syarat untuk bonus retensi di akhir komitmen awal Anda, saat ini bernilai hingga $ 245.000 selama 25 tahun karir.
Persyaratan kelayakan dasar. Pelamar harus warga negara Amerika Serikat. Pelamar harus berusia minimal 19 tahun dan pada usia tersebut bahwa mereka tidak akan melewati ulang tahun ke 27 mereka pada saat commissioning. Batas usia maksimum dapat disesuaikan ke atas untuk ulang tahun ke-31 mereka pada bulan untuk dasar bulan untuk tugas aktif dan pelamar dinas militer sebelumnya. Pemohon harus memiliki gelar Bachelor of Science dari Perguruan Tinggi atau Universitas yang terakreditasi; memiliki nilai rata-rata kumulatif minimal 2,0 pada skala 4.0. Mayor: Tidak ada batasan, tetapi gelar dalam disiplin ilmu lebih disukai. Mental: AQR 3 / PFAR 4 / PBI 4. Komandan, Navy Recruiting Command (CNRC) akan berusaha untuk memilih kandidat dengan kualifikasi mental tertinggi, menerima skor minimum hanya ketika kondisi pasar atau surat perintah luar biasa. Fisik: Harus memenuhi kualifikasi fisik dan aeronautika sesuai dengan standar fisik yang ditetapkan oleh Kepala, Biro Kedokteran dan Bedah (CHBUMED). Pelamar harus memiliki 20/40 atau lebih baik, visi yang tidak dikoreksi dapat diperbaiki hingga 20/20, warna normal dan persepsi kedalaman. Anggota militer aktif yang diterima sebagai kandidat harus mendapatkan pemeriksaan fisik penerbangan dari Ahli Bedah Penerbangan yang memenuhi syarat untuk menentukan kemampuan beradaptasi aeronautika.