Tugas
Tugas utama seorang pengendara latihan adalah untuk naik kuda pacu selama latihan mereka. Pengendara latihan harus memiliki keterampilan untuk dapat mengendalikan kuda dari berbagai usia dan tingkat pengalaman balap. Mereka harus sehat secara fisik dan mempertahankan berat badan yang sesuai (umumnya di bawah 150 pon).
Pengendara latihan juga harus dapat berkomunikasi secara efektif dengan pelatih sehingga mereka dapat memahami dan mencapai tujuan dari latihan. Sangat penting bahwa pengendara dapat merasakan tingkat perjalanan kuda, karena pelatih sering meminta pengendara untuk menempuh jarak tertentu dalam waktu tertentu. Penunggang juga harus berhati-hati untuk memberi tahu pelatih jika mereka mendeteksi cedera atau ketimpangan sebelum atau selama latihan.
Seorang pengendara dapat naik rata-rata 6-8 kuda per hari. Hari kerja biasanya dimulai sekitar jam lima pagi dan berakhir sekitar tengah hari, dengan sebagian besar pengendara bekerja enam hari seminggu. Penunggang harus terbiasa dengan risiko biasa bekerja dengan kuda dan menjaga peralatan keselamatan mereka dengan baik.
Pilihan karir
Pengendara latihan dapat menemukan pekerjaan di arena pacuan kuda, pusat pelatihan, atau peternakan yang melanggar dan melatih. Sebagian besar posisi pengendara latihan ditemukan di negara-negara balap dan pelatihan utama seperti Kentucky, Florida, California, dan New York.
Di Eropa, posisi dapat ditemukan di dekat Newmarket, Chantilly, atau pusat balapan besar lainnya, dan pekarangan balap dari para pelatih Internasional.
Beberapa calon joki pertama mendapatkan pengalaman dengan bekerja sebagai pengendara latihan. Mantan joki yang tidak bisa lagi membuat berat lomba nantinya dapat bertransisi ke karir sebagai pengendara latihan.
Beberapa orang memilih untuk menggabungkan karir berkuda dengan peran lain yang berhubungan dengan kuda, seperti bekerja sebagai pengantin pria atau dalam manajemen yang stabil. Mereka melatih kuda di pagi hari dan menghadiri tugas mereka yang lain setelah pekerjaan berkuda selesai.
Pelatihan & Lisensi
Seperti kebanyakan posisi dalam industri kuda, pengendara latihan umumnya bekerja naik dari posisi seperti hotwalker dan laki-laki. Penunggang akan mendapat manfaat dari memiliki pengalaman sebelumnya naik dan berkompetisi dalam disiplin lain.
Ada sejumlah program pelatihan yang ditawarkan di perguruan tinggi yang menawarkan pengalaman berkendara langsung yang mengarah ke sertifikat penyelesaian. Program tersedia di banyak negara termasuk Kanada, Amerika Serikat, dan Irlandia.
Pengendara latihan harus memiliki lisensi untuk menunggang kuda di arena pacuan kuda. Umumnya, pengendara baru harus memiliki lisensi sementara setidaknya dua bulan sebelum mengajukan permohonan lisensi penuh. Untuk mendapatkan lisensi penuh, seorang pebalap harus menunjukkan kepada penjaga, pengunggur, dan starter bahwa mereka memiliki keterampilan untuk menangani kuda di lintasan dengan aman. Mereka juga harus lulus ujian tertulis.
Pengendara latihan tidak perlu memegang lisensi untuk naik di banyak peternakan dan pusat pelatihan, meskipun lisensi meningkatkan daya dorong pengendara.
Gaji
Menurut survei gaji 2011 oleh Equistaff, yang ditagih sebagai situs kerja kuda online terbesar, pengendara latihan full-time mendapatkan gaji rata-rata $ 27.153. Secara umum, pengendara olahraga dapat berharap mendapatkan antara $ 500 dan $ 700 per minggu, tergantung pada wilayah tempat mereka bekerja dan tingkat keahlian mereka.
Penunggang dapat beroperasi secara freelance , dengan penghasilan sekitar $ 15 per perjalanan, atau mereka dapat tetap dibayar oleh pelatih atau pusat pelatihan. Dalam beberapa kasus, pengendara dapat menerima perumahan gratis sebagai bagian dari paket kompensasi mereka di pusat pelatihan atau trek.
Penunggang juga dapat mengambil manfaat dari kemurahan hati seorang pelatih yang menggunakan struktur bonus untuk memberi penghargaan kepada karyawan ketika kuda kandang kuda itu berkinerja baik. Para pelatih sering membayar persentase dari bagian mereka dari hasil dompet kepada staf stabil.
Dalam stabil yang sukses, bonus dapat menjadi signifikan.
Ketika menentukan kompensasi keseluruhan, seorang pengendara latihan juga harus memperhitungkan pengeluaran rutin dari bisnis. Pengeluaran ini mungkin termasuk pembelian peralatan keselamatan seperti helm dan rompi, memperoleh polis asuransi kesehatan pribadi, dan perjalanan antara trek dan pusat pelatihan.
Prospek pekerjaan
Sementara industri balap telah berjuang sedikit secara finansial dalam beberapa tahun terakhir, pengendara latihan yang berbakat selalu diminati. Seorang pengendara yang baik dengan etos kerja yang solid seharusnya tidak memiliki masalah menemukan kuda untuk berlari kencang, terutama jika mereka bersedia untuk pindah ke daerah di mana ada permintaan stabil untuk layanan berkuda reguler.