Apa yang Harus Tahu Tentang Karir di Pemeliharaan Pesawat Taktis
Seperti yang dapat Anda bayangkan, menjaga pesawat bernilai ratusan juta dolar dalam kondisi prima adalah proses yang rumit. Kerja tim yang serius antara penerbang di beberapa Kode Khusus Angkatan Udara (AFSC) sangat penting untuk mewujudkannya.
Dalam kelompok itu, pengelola pesawat taktis umumnya dikenal sebagai "kepala kru" karena mereka adalah generalis yang mengoordinasi perawatan pesawat dan memanggil spesialis (seperti teknisi avionik atau propulsi ) ketika mereka menemukan masalah.
Dengan kata lain, jika jet itu adalah pasien di rumah sakit, kepala kru akan menjadi dokter utamanya, berkoordinasi dengan spesialis dalam radiologi, psikologi, dan sejenisnya sesuai kebutuhan.
Panduan Klasifikasi Terdaftar Angkatan Udara (PDF) menjelaskan tugas kepala kru di empat area luas:
- Perawatan sehari-hari, termasuk "end-of-runway, postflight, preflight, thru-flight, inspeksi khusus dan inspeksi fase."
- Mendiagnosis malfungsi dan mengganti komponen.
- Inspeksi terperinci, pencatatan, dan administrasi.
- Pengawasan dan koordinasi perawatan pesawat udara, serta berbagai tugas seperti "kepala kru, perbaikan dan reklamasi, dan ... tugas pemulihan kecelakaan."
Persyaratan Militer
Seperti kebanyakan teknisi lainnya, kepala kru harus memiliki visi warna yang normal untuk mendapatkan pekerjaan. Mereka juga harus lulus pemeriksaan latar belakang dengan persyaratan untuk izin keamanan rahasia.
Literatur perekrutan Angkatan Udara merekomendasikan siapa pun yang tertarik dengan "pesawat terbang, elektronik, ilmu komputer , teknik, pemeliharaan, dan perbaikan, [atau] fisika" mungkin menganggap karier ini menarik.
Tapi terlepas dari kepentingan mereka, sebelum mendaftar, rekrutmen harus lulus SMA dan lulus Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) dengan skor mekanik Angkatan Udara kualifikasi 47 atau lebih tinggi.
pendidikan
Hari pertama di Angkatan Udara dimulai, untuk semua orang, dengan pelatihan dasar di Lackland Air Force Base Texas.
Penerbang dikontrak sebagai kepala awak tetap di Texas, setidaknya pada awalnya, untuk sekolah teknik di Pangkalan Angkatan Udara Sheppard .
Sulit untuk mengatakan berapa lama sisa kepala sekolah awal kru. Lembaran fakta resmi ini 404 dari Angkatan Udara mengklaim pelatihan awal di Sheppard berlangsung hampir tiga bulan, meskipun itu mungkin tidak akan termasuk pelatihan pada pesawat tertentu.
Lihat, terserah Angkatan Udara di mana pesawat yang akan dilatih oleh kru tertentu akan dilatih, jadi jika Anda melihat favorit, Anda mungkin kurang beruntung. Setelah mempelajari prinsip-prinsip dasar, penerbang dapat ditugaskan untuk mengkhususkan dalam pemeliharaan pesawat seperti jet tempur F-15 atau F-16, A-10 Thunderbolt , pesawat pelatihan, helikopter, pesawat pengintai U-2 (bukan band) atau salah satu yang diatur untuk menggantikan sebagian besar jet lainnya, F-35 Joint Strike Fighter. Di mana dan berapa lama kru kepala kereta bergantung pada pesawat yang ditugaskan Angkatan Udara.
Mereka yang ditugaskan untuk bekerja pada jet tempur F-16, misalnya, pindah ke Pangkalan Angkatan Udara Luke di Arizona untuk menyelesaikan pelatihan. Dalam sebuah artikel publik 2009, Kapten Kimberly Hollenback - kemudian komandan dari program pelatihan di Luke - menggambarkan sekolah kepala awak F-16 sebagai "empat bulan di Pangkalan Angkatan Udara Sheppard, Texas, dan satu bulan di Luke," di mana pelatihan terakhir terdiri dari program 20 hari pendek, sebagian besar di luar kelas.
Bergantian, Airmen ditakdirkan untuk bekerja pada F-35 (relatif) baru mungkin menemukan diri mereka menutup pelatihan di Eglin Air Force Base di Florida. Tapi, lagi-lagi, panjangnya bisa bervariasi.
Sertifikasi dan Prospek Karir
Dengan pelatihan dan pengujian tambahan, Community College of Air Force (CCAF), Credentialing and Education Research Tool (CERT) memberi tahu kami bahwa kepala kru mungkin ingin melihat beberapa sertifikasi profesional ini untuk mendukung resume mereka:
- Airframe atau Powerplant Mechanic yang bersertifikat FAA
- Teknisi Aerospace Bersertifikat
- Manajer Bersertifikat
- Teknisi Produksi Bersertifikat
CCAF juga menawarkan Program Sertifikasi Airframe dan Powerplant yang membantu penerbang mendapatkan sertifikasi FAA menggunakan pengalaman kerja dan kursus online.
Setelah berkarir di Angkatan Udara, kepala kru dapat bekerja sebagai mekanik dan teknisi pesawat terbang dan avionik, meskipun Biro Tenaga Kerja dan Statistik memperkirakan bidang itu akan tumbuh "lebih lambat dari rata-rata" hingga 2020.
Ini mungkin salah satu bidang di mana, jika Anda menikmati militer, halangan 20 tahun untuk pensiun bukanlah ide yang buruk.