Icing struktural pesawat sangat berbahaya bagi pesawat terbang. Bahkan lapisan kecil es dapat menyebabkan perubahan signifikan dalam bentuk airfoil dan perubahan karakteristik kinerja yang terkait. Merusak lapisan es pesawat Anda sering menjadi bagian penting dari cuaca dingin, dan Anda harus tahu cara melakukannya dengan benar.
Es atau es di pesawat terbang akan meningkatkan drag dan mengurangi daya angkat, menghasilkan gulungan lepas landas yang lebih lama, kecepatan kios yang lebih tinggi dan tingkat pendakian yang lebih lambat (jika Anda mendapatkannya sama sekali).
Pesawat juga dapat mengalami malfungsi instrumen, pembacaan instrumen yang keliru atau kehilangan daya dalam kondisi icing.
FAA dan semua operator besar mengikuti konsep "pesawat bersih" di mana sebuah pesawat dilarang lepas landas dengan es atau es di sayap sama sekali. Sementara Bagian 91, yang mengatur operasi penerbangan umum, tidak secara khusus membahas icing untuk pilot penerbangan umum, semua pilot diminta untuk melakukan operasi penerbangan yang aman, dan semua pilot harus menghindari lepas landas di pesawat terbang dengan es atau es di atasnya.
Kita sering melihat jet bisnis dan pesawat terbang membeku sebelum lepas landas, tetapi apa yang dapat dilakukan pilot pesawat ringan jika mereka melihat lapisan es di pesawat mereka selama preflight? Di sini ada beberapa opsi untuk de-icing pesawat di tanah:
Mencegahnya
Menempatkan pesawat Anda di hanggar akan membuat hidup Anda lebih mudah selama musim dingin. Tidak semua orang memiliki akses ke hangar, tetapi jika Anda melakukannya, pastikan Anda menggunakannya.
Jika Anda menggantungkan pesawat Anda semalam sebelum penerbangan pagi, Anda akan menghemat banyak waktu untuk menyemprotkan pesawat Anda atau menunggu kru es muncul, Anda akan memiliki pesawat yang bersih dan kering, dan Anda akan menjadi jauh lebih hangat. Jika Anda tidak dapat atau tidak ingin menganggarkan biaya sewa hangar, tanyakan kepada pemilik FBO atau hangar jika Anda dapat membayar biaya yang lebih rendah untuk hangar hanya selama beberapa jam sebelum penerbangan.
Brush It Off
Salah satu opsi yang dimiliki pilot penerbangan umum ketika datang ke salju dan penghilangan embun beku adalah menyikat salju secara fisik. Pilot harus selalu menggunakan sikat berbulu halus yang dibuat untuk pesawat. Jenis-jenis kuas lainnya akan menggores permukaan pesawat. '
Air panas
Menuangkan air hangat ke permukaan pesawat dapat melelehkan es. Tapi hati-hati agar air tidak membeku. Gunakan handuk untuk mengeringkan air saat Anda pergi.
Gunakan De-Ice atau Anti-Ice Fluid
De-icing dan cairan anti-icing bisa mahal, tetapi ada beberapa pilihan murah juga. Zat yang disetujui untuk pesawat yang mendidih termasuk glikol (umumnya dalam bentuk propilena, etilen dan dietilena glikol), air, inhibitor korosi, zat pembasahan, dan pewarna, yang digunakan untuk menentukan jenis cairan dengan mudah.
Manual penerbangan pesawat pilot harus dikonsultasikan untuk menentukan cairan apa yang dapat diterima untuk digunakan. Sementara beberapa cairan seperti alkohol gosok dan cairan wiper kaca depan mobil dapat bekerja dan sedang digunakan oleh banyak pilot, mereka tidak disetujui untuk digunakan di pesawat terbang, dan Anda dapat berisiko merusak pesawat Anda.
Pesawat kecil harus menggunakan cairan Tipe I atau III, yang dibuat untuk pesawat dengan kecepatan putaran yang lebih lambat. Tipe I cairan adalah yang paling umum digunakan, tidak memiliki pembatasan kecepatan rotasi minimum, dan dapat memberikan sekitar 45 menit perlindungan es di tanah ketika diterapkan oleh orang yang berpengetahuan.
Jika sprayer genggam digunakan, waktu efektif berkurang. Tipe I cairan berwarna oranye. Cairan tipe III dimaksudkan untuk pesawat terbang dengan kecepatan rotasi minimal 60 knot. Cairan tipe III berwarna kuning kehijauan.
Pilot harus memastikan bahwa mereka tidak menyemprotkan cairan de-icing ke area "no-spray" yang penting di pesawat, seperti di dalam saluran masuk mesin, di kaca depan atau di tabung Pitot. Daftar daerah tanpa semprotan dapat ditemukan di manual penerbangan pesawat. Udara panas dapat digunakan untuk saluran masuk mesin dan area iced-over lainnya jika diperlukan.
Musim dingin dapat menjadi waktu yang tepat untuk terbang, tetapi es atau es di pesawat Anda dapat menunda atau membumi jika Anda tidak siap. Jika memungkinkan, hanggar pesawat Anda agar bersih dan kering saat cuaca dingin. Tetapi jika hangar bukanlah pilihan, pastikan Anda memiliki cairan de-icing di tangan, dan gunakan secara bebas.
Jauh lebih mudah untuk mendapatkan es dari pesawat Anda saat berada di tanah daripada di udara, dan Anda akan dapat bersantai mengetahui bahwa pesawat Anda akan melakukan seperti biasa selama penerbangan Anda.