Permintaan Percontohan
The Pilot & Technician Outlook memprediksi permintaan untuk 533.000 pilot baru di seluruh dunia selama 20 tahun ke depan.
Itu diperkirakan 27.000 pilot baru dibutuhkan per tahun. Sebagian besar permintaan ini - 216.000 pilot - akan berada di Asia, dengan Eropa dan Amerika Utara menyusul di belakang. Dengan tingginya jumlah pengiriman jet baru ditambah dengan peralihan percontohan dan peningkatan FAA dalam jumlah jam yang diperlukan untuk sertifikat pilot maskapai penerbangan, Boeing berpikir kita akan membutuhkan cara baru untuk melatih pilot. "Kami memperkirakan hampir 36.800 pesawat baru senilai $ 5,2 triliun - pasar yang cukup luar biasa," kata Shary Carbary, wakil presiden Boeing dari Flight Services, di EAA AirVenture di Oshkosh, Wisconsin.
"Ada banyak perdebatan tentang apakah ada kekurangan pilot," kata Carbary. "Boeing memperkirakan permintaan, dan apa yang kami sarankan adalah bahwa untuk memastikan ini bukan masalah maju, kita harus bersatu sebagai industri, sebagai pemerintah dan regulator di seluruh dunia dan sebagai akademisi, untuk membantu memastikan bahwa ini tidak menjadi masalah kritis dan kita dapat mengatasi masalah ini. "
Program Penerbangan
Program penerbangan ab initio akan membantu memperlunak pukulan dari kekurangan pilot yang menjulang, menurut Boeing, dengan bantuan kemitraan maskapai. Dalam program ab initio tipikal, maskapai ini mensponsori seorang pilot mahasiswa dari awal pelatihan, mentor mereka selama pelatihan pilot mereka dan menyewa pilot setelah dia dinilai dan disertifikasi.
Program ini telah bekerja dengan baik di negara lain, tetapi dengan peraturan FAA, orang-orang skeptis bahwa itu akan bekerja sama di AS.
Program Pengembangan Pilot Boeing akan dilaksanakan oleh Jeppesen, anak perusahaan Boeing, dan akan disesuaikan agar sesuai dengan kebutuhan maskapai penerbangan dan peraturan negaranya.
Program ini akan memastikan siswa mendapatkan program dasar seperti matematika dan fisika, bersama dengan keterampilan piloting khusus untuk maskapai komersial yang mungkin mensponsori mereka, serta kelas manajemen sumber daya kru dan prosedur operasi penerbangan. Siswa akan dilatih di pusat pelatihan Boeing di salah satu dari banyak lokasi di seluruh dunia.
Prasyarat
Prasyarat untuk siswa pilot memasuki program ab initio termasuk proses penyaringan, membaca, menulis dan berbicara bahasa Inggris, kelas medis pertama dan Visa. Siswa akan dipilih dengan cermat untuk mencegah tingkat pencucian tinggi.
David Wright, direktur Program Pengembangan Pilot Boeing, juga berbicara, mengatakan, "Untuk memenuhi permintaan yang mengejutkan ini untuk puluhan ribu airframes di pasar selama dua puluh tahun ke depan, kami dengan gembira mengumumkan hari ini pengembangan Program Pengembangan Percontohan . "
“Program kami dirancang untuk jejak global.
Kami mencari untuk mendukung semua pelanggan kami di seluruh dunia, ”kata Wright. “Boeing telah membangun pesawat selama hampir 100 tahun. Jeppesen telah mengikuti pelatihan sejak 1940-an. Dengan menggabungkan kedua merek ini, kami menawarkan produk unik dan layanan unik kepada pelanggan maskapai kami. ”
Program ini akan melatih siswa "dari jalan ke kiri" dengan mengambil siswa dengan nol jam terbang dan menempatkan mereka melalui pembelajaran di kelas, instruksi penerbangan, program jet bridge dan program pelatihan rating tipe, untuk mengakhiri dengan pekerjaan potensial di sebuah maskapai penerbangan.
Wright mengatakan program itu dapat menelan biaya antara $ 100.000 hingga $ 150.000, dan akan memakan waktu sekitar 12 bulan untuk menyelesaikannya. "Rata-rata siswa akan keluar dari program dengan antara 200 dan 250 jam," menurut Wright - masih belum cukup untuk menjadi dipekerjakan sebagai pilot maskapai penerbangan di Amerika Serikat.
Wright dan Carbary mengajukan pertanyaan dari kerumunan selama pengarahan media, termasuk bagaimana siswa akan mendapatkan 250 jam untuk 1500 jam sihir yang FAA butuhkan untuk sertifikat ATP. Carbary mengatakan mereka berharap bahwa siswa di AS akan perlu mengikuti jalur karir yang sama seperti yang mereka lakukan sekarang, kemungkinan besar bekerja sebagai instruktur penerbangan .
AB di Eropa dan Asia
Di Eropa dan Asia, program ab initio serupa sering mengarah langsung ke dek penerbangan. Amerika sedikit tertinggal dalam hal ini dan akan menghadapi tantangan karena aturan ATP 1500 jam FAA. Tapi, menurut Wright, prospek percontohan itu baik, bahkan untuk pasar AS, dan diharapkan maskapai penerbangan akan bergabung dengan program itu, yang berpotensi mendorong FAA untuk mengevaluasi kembali aturan sekali lagi.
Tantangan lainnya adalah masalah keuangan. Masalah saat ini dengan pendidikan penerbangan adalah bahwa dengan biaya $ 100.000 atau lebih, sekolah seperti ini akan meninggalkan lulusan dengan pembayaran pinjaman yang besar dan penghasilan yang sangat rendah. Dengan penghasilan lebih dari $ 20.000 untuk pekerjaan percontohan maskapai penerbangan tingkat pemula, sulit untuk mendorong siapa pun untuk mengambil lompatan menjadi pilot maskapai penerbangan, apalagi mendorong mereka untuk menghabiskan lebih dari $ 100.000. Jika program itu bisa didanai maskapai penerbangan, atau mungkin menawarkan bantuan keuangan semacam itu, maka itu bisa berharga, kata seorang peserta. Menurut Wright, maskapai penerbangan tidak menentang program semacam itu.
Carbary mengatakan sementara industri tidak berada di posisi yang bagus saat ini untuk membayar pilot regional. Akhirnya, penawaran dan permintaan akan kembali normal, dan itu berarti kenaikan gaji secara keseluruhan, meskipun AS tertinggal di belakang. "Kenyataannya adalah bahwa pasokan dan permintaan, dan di Amerika Serikat, kami memiliki banyak pilot cuti untuk waktu yang lama," kata Carbary. Mereka sekarang telah ditarik ke Timur Tengah dan pelanggan Asia, jadi kita tidak perlu melakukan itu lagi. Kami sudah mulai melihat kenaikan gaji. "
Untuk saat ini, Boeing mengatakan bahwa Program Pengembangan Percontohan adalah satu-satunya yang didanai sendiri di Amerika Serikat.
Sementara itu, Boeing terus mengembangkan program pelatihannya, membuka beberapa pusat pelatihan, menambahkan simulator dan mempekerjakan instruktur ke 19 pusat pelatihannya di seluruh dunia. Perusahaan sedang dalam proses membuka pusat pelatihan baru di Rusia, telah menambahkan simulator di London Gatwick dan di Singapura untuk memenuhi tuntutan pelatihan.