Ada beberapa hal yang berbeda untuk dipertimbangkan ketika memilih sekolah penerbangan: Apa perbedaan antara Bagian 61 dan Pelatihan Bagian 141? Pesawat jenis apa yang harus kamu terbangkan?
Bagaimana Anda menghindari terjebak dengan instruktur yang buruk?
Jika Anda siap untuk memulai pelatihan penerbangan tetapi tidak yakin ke mana harus pergi, berikut beberapa hal yang perlu dipikirkan:
Biaya
Belajar terbang tidaklah terlalu murah, jadi tidak mengherankan jika menghemat uang dan mengurangi biaya terbang merupakan prioritas utama bagi sebagian besar siswa penerbangan. Tapi ada lebih banyak biaya pelatihan penerbangan daripada yang terlihat.
Pada pandangan pertama, Anda mungkin ingin membandingkan biaya sekolah penerbangan dengan harga sewa pesawat saja. Tetapi perhatikan secara seksama seluruh struktur biaya, termasuk penyewaan pesawat (sewa basah vs. kering), asuransi, harga bahan bakar, pajak, biaya pemrosesan, dan biaya instruktur. Sekolah-sekolah penerbangan biasanya bukan untuk merenggut siswa, tetapi ada biaya tersembunyi.
Untuk mendapatkan garis bawah mengenai biaya pelatihan penerbangan yang sesungguhnya, berikut beberapa pertanyaan yang ingin Anda tanyakan:
- Berapa harga sewa pesawat? Apakah ini termasuk bahan bakar dan minyak (basah) atau tidak (kering)?
- Berapa biaya instruktur? Apakah mereka mengenakan tarif yang berbeda?
- Berapa banyak waktu yang dihabiskan oleh instruktur dalam pelatihan, briefing dan pembekalan? Apakah mereka mengenakan biaya untuk kali ini?
- Apakah ada pajak atau biaya pemrosesan?
- Berapa banyak yang dapat saya harapkan untuk dibelanjakan pada buku dan materi ?
- Apakah ada biaya lain (seperti biaya pemeriksa, biaya semalam, biaya pendaratan, dll.)
Dengan semua variabel ini, Anda dapat melihat mengapa harga yang diiklankan dari pelatihan penerbangan dapat sangat berbeda dari sekolah ke sekolah. Beberapa sekolah memasukkan seluruh biaya yang terurai di depan; sekolah lain hanya akan mengiklankan tarif sewa.
Akhirnya, perlu diingat bahwa kutipan untuk seluruh kursus pelatihan, seperti lisensi pilot swasta, sering didasarkan pada jumlah minimum jam penerbangan yang disyaratkan oleh FAA dan sebagian besar siswa melampaui jumlah minimum selama pelatihan. Sebaiknya minta jumlah rata-rata jam yang dibutuhkan siswa untuk menyelesaikan pelatihan mereka dengan instruktur tertentu.
Pengalaman dan Kredensial Instruktur Penerbangan
Ketika memilih instruktur penerbangan , itu tidak cukup untuk memastikan bahwa instruktur penerbangan memiliki kredensial yang sesuai (walaupun itu jelas penting juga). Anda juga ingin mengetahui sudah berapa lama mereka bekerja di sekolah, di mana mereka belajar terbang, berapa jam yang telah mereka kumpulkan dan apa yang dikatakan para siswa sebelumnya tentang mereka.
Dengan mengatakan demikian, ada instruktur penerbangan yang tidak begitu bagus dengan ribuan jam dan ada instruktur baru yang segar yang berada di atas permainan mereka. Jadi jangan pergi dengan jam terbang sendirian ketika menentukan apakah instruktur itu baik atau tidak.
Anda benar-benar ingin menemukan seseorang yang berkomunikasi dengan baik dan membuat Anda merasa nyaman.
Juga, ingatlah bahwa Anda dapat mengalihkan instruktur kapan saja selama pelatihan Anda jika hal-hal tidak berjalan baik.
Reputasi Dengan FAA dan Bandara
Salah satu cara terbaik untuk menemukan sekolah penerbangan yang baik adalah dengan menghubungi kantor FAA FSDO terdekat atau pemeriksa yang ditunjuk FAA setempat untuk bertanya kepada mereka tentang sekolah penerbangan lokal. Meskipun mereka mungkin tidak memberikan rincian spesifik tentang program pelatihan individu, penguji di FAA akrab dengan sekolah "baik" dan "buruk" di daerah tersebut. Jika sekolah penerbangan memiliki riwayat pelanggaran FAA atau kecelakaan pesawat udara , misalnya, tidakkah Anda ingin tahu sebelum Anda menginvestasikan waktu dan uang ke dalamnya?
Jika karyawan FAA tidak membantu, hubungi terminal bandara atau bisnis bandara lainnya.
Komunitas penerbangan adalah komunitas kecil, bahkan di bandara besar, dan rekan penerbangan Anda dengan senang hati memberi tahu Anda siapa yang terbang dengan aman dan siapa yang tidak, yang mempertahankan pesawat mereka oleh buku itu dan yang memotong sudut, dan, secara singkat, cocok di sekitar bandara dan siapa yang tidak.
Struktur Kursus dan Rencana Pelajaran
Beberapa sekolah penerbangan beroperasi di bawah peraturan FAR Bagian 61 dan lainnya beroperasi di bawah Bagian 141. Sementara hasil akhirnya sering sama - lisensi pilot swasta, misalnya - metode pelatihan berbeda. Bagian 61 adalah program yang kurang terstruktur, memungkinkan instruktur untuk menyesuaikan silabus dan rencana pelajaran ketika Anda pergi, dan sesuai keinginannya. Ini adalah metode yang lebih umum, terutama di sekolah penerbangan kecil, karena memungkinkan lebih banyak fleksibilitas untuk instruktur dan siswa.
Bagian 141 sekolah lebih kaku di alam, mengikuti garis tegas dan silabus yang harus disetujui sebelumnya oleh FAA. Seorang siswa di sekolah Bagian 141 dapat mengharapkan program pelatihan yang lebih intens, seringkali cepat dalam suasana yang lebih profesional.
Perhatikan sekolah yang menawarkan program khusus dan tetap up to date dengan metode modern seperti program FAA FITS , juga.
Terlepas dari program mana yang Anda pilih, Anda akan ingin memastikan instruktur memiliki beberapa cara memantau kemajuan Anda dan mengevaluasi keterampilan Anda saat Anda berjalan. Carilah instruktur atau sekolah yang mengikuti silabus, termasuk rencana pelajaran, pemeriksaan tahap dan laporan kemajuan.
Pemeliharaan Pesawat dan Pesawat Udara
Pesawat yang Anda pilih untuk pelatihan penerbangan adalah preferensi pribadi. Selalu menyenangkan untuk terbang dengan pesawat berteknologi canggih yang baru dengan avionik terbaru dan cat baru yang mengkilat, tetapi manfaatnya sangat mahal. Pesawat yang lebih tua akan lebih murah untuk disewa dan dapat melayani tujuan yang sama untuk pelatihan, tetapi mungkin lebih sering turun untuk pemeliharaan.
Pada akhirnya, tidak masalah jika pesawat sudah tua atau baru - Anda dapat memilih berdasarkan preferensi Anda - tetapi perhatikan dengan cermat program perawatan pesawat dan buku catatan pesawat. Anda dapat meminta staf sekolah penerbangan untuk memandu Anda melalui program pemeliharaan mereka. Jika mereka meraba-raba atau menolak menunjukkan logbook pesawat itu sama sekali, itu adalah bendera merah, dan Anda harus pergi. Setiap pesawat pelatihan di sekolah penerbangan harus berada dalam rencana pemeliharaan dengan perusahaan pemeliharaan yang bereputasi baik, dan staf sekolah penerbangan harus dapat menunjukkan kepada Anda kapan pemeriksaan terakhir selesai dan setiap masalah pemeliharaan pesawat mungkin ada dalam logbook pesawat terbang.
Seperti yang Anda lihat, ada lebih banyak untuk memilih sekolah penerbangan daripada hanya berjalan ke sekolah terdekat. Pertimbangan yang cermat dari lingkungan pelatihan, instruktur, dan pesawat akan memastikan Anda melalui pelatihan dengan cepat dan mudah. Dan ingat, terbang seharusnya menyenangkan. Jika Anda menemukan diri Anda tidak menikmati diri Anda sendiri selama pelatihan Anda, jangan takut untuk mengubahnya dan pergi ke tempat lain!