Istilah Technologically Advanced Aircraft (TAA) adalah istilah modern yang digunakan untuk menggambarkan pesawat ringan dengan peralatan canggih di atas kapal - khususnya avionik canggih seperti GPS dan display panel kaca.
Kategori TAA
Ada tiga kategori pesawat berteknologi maju:
- Pesawat baru
- Pesawat klasik yang dirancang baru dengan avionik yang diperbarui
- Pesawat lama yang telah dipasang dengan avionik baru.
Dulu hanya pilot profesional seperti pilot perusahaan atau maskapai yang perlu dilatih di avionik modern dan teknologi onboard modern lainnya. Saat ini, peralatan berteknologi tinggi ini digunakan secara luas dalam pesawat kecil, yang berarti bahwa pilot pesawat kecil ini harus dilatih di TAA, atau berisiko tidak kompeten dalam menggunakan peralatan ini, atau lebih buruk lagi, bahaya keamanan bagi diri mereka sendiri. dan lain-lain.
Apa yang Membuat Pesawat Terbang TAA
FAA mendefinisikan TAA sebagai pesawat terbang yang dilengkapi dengan hal-hal berikut:
- Tampilan peta bergerak
- GPS yang disetujui instrumen
- Autopilot
Banyak pesawat dilengkapi dengan semua ini dan bahkan sistem yang lebih kompleks, sehingga sulit bahkan pilot terbaik untuk menavigasi melalui avionik pesawat mereka, apalagi wilayah udara yang mereka masuki.
Banyak pilot yang akrab dengan istilah "kaca kokpit." Sebuah pesawat yang dianggap TAA tidak selalu merupakan pesawat kaca kokpit, tetapi pesawat kaca kokpit selalu dianggap sebagai TAA.
Kokpit kaca melampaui deskripsi TAA dan umumnya didefinisikan sebagai satu dengan Tampilan Penerbangan Utama (PFD) dan Tampilan Multi-Fungsi (MFD), keduanya menggantikan sebagian besar pengukur gaya lama di pesawat terbang. Menurut AOPA, lebih dari 90 persen pesawat baru hari ini datang dari garis dengan kokpit kaca.
Pesawat ini semuanya dianggap TAA.
Avionik Baru dalam Sistem Lama
FAA mendapat kecaman karena masuknya TAA dan kurangnya program pelatihan penerbangan modern FAA. Standar pelatihan penerbangan saat ini telah ada sejak 1973 dan dirancang dengan landasan terbang dan terbang di pikiran.
Silabus pelatihan saat ini tidak memberikan ruang untuk pelatihan TAA, tetapi itu bisa berubah di masa depan. Pada saat ini, pilot sedang berlatih baik pada instrumen gaya lama dan menampilkan panel kaca baru. Tampilan six-pack yang lama masih sangat umum, tetapi karena tampilan panel kaca menjadi lebih umum, kita akan melihat six-pack lama menghilang.
TAA umumnya baik untuk pilot rata-rata, selama pilot tahu bagaimana menggunakan peralatan dengan benar. Namun, banyak kecelakaan yang dikaitkan dengan kurangnya pemahaman pilot terhadap avionik pesawat. Ketika seorang pilot tidak sepenuhnya memahami avionik di pesawatnya, ia dapat dengan cepat menjadi tugas-jenuh mencoba untuk mencari tahu bagaimana semuanya bekerja. Tugas-saturasi ini, ditambah dengan waktu kepala-down yang berlebihan di kokpit, dapat menyebabkan disorientasi dan hilangnya kontrol pesawat.
TAA pada umumnya meningkatkan kesadaran situasional untuk pilot.
Kritik terhadap pesawat berteknologi maju lebih merupakan pengalih perhatian daripada alat yang bermanfaat memiliki pahala. Untuk alasan ini, FAA menciptakan program FITS dan program pelatihan baru yang melengkapi yang lama, yang dibuat khusus untuk digunakan dengan TAA. Program FITS dirancang untuk membantu instruktur penerbangan dan sekolah penerbangan dalam pelatihan pilot untuk TAA dan mencakup lingkungan pelatihan berbasis skenario.