Apa itu WAAS?
WAAS adalah singkatan dari Wide Area Augmentation System, yang merupakan cara mewah untuk mengatakan itu adalah sistem yang menggunakan stasiun-stasiun darat yang luas untuk memperbaiki ambiguitas satelit, memperbaiki sistem satelit yang sudah tepat di Amerika Utara.
Dengan kesalahan satelit dikoreksi, pengguna dapat meningkatkan akurasi lokasi, menempatkan operasi WAAS-enabled dalam batas FAA untuk keperluan navigasi tertentu - khususnya, prosedur pendekatan instrumen presisi.
Apa yang Salah Dengan GPS Tua Biasa?
GPS lama biasa adalah alat bantu navigasi yang hebat. Faktanya, GPS mungkin adalah NAVAID yang paling salah di pasaran. Namun sistem, seperti semua sistem, memiliki kekurangannya.
Data GPS rentan terhadap beberapa kesalahan yang berbeda, termasuk kesalahan waktu, gangguan dari ionosfer dan kesalahan orbit satelit. Kesalahan-kesalahan ini tidak mungkin menyebabkan banyak masalah yang signifikan, tetapi mereka adalah alasan bahwa sinyal GPS lama yang biasa tidak cukup akurat untuk digunakan dengan pendekatan instrumen presisi.
GPS biasa saja tidak memenuhi persyaratan FAA untuk akurasi navigasi vertikal dan horizontal untuk prosedur pendekatan presisi. Sebuah GPS dengan kemampuan WAAS, bagaimanapun, melebihi standar akurasi tersebut, memungkinkan pilot untuk menerbangkan pendekatan presisi dengan penerima GPS yang didukung WAAS.
Bagaimana WAAS Bekerja?
Sistem augmentasi area luas menggunakan 25 stasiun berbasis darat di seluruh Amerika Serikat untuk memonitor satelit. Ada dua Stasiun Induk Luas dan 23 Stasiun Referensi Luas.
Data satelit dikumpulkan di stasiun referensi dan dikirim ke stasiun induk. Di stasiun induk, data GPS lama biasa itu ditambah dan diperbaiki.
Data yang disesuaikan ini dikirim kembali ke satelit stasioner melalui stasiun uplink, di mana ia disiarkan ke penerima GPS yang didukung WAAS sebagai data posisi.
Penggunaan Praktis WAAS
Manfaat utama untuk sistem augmentasi area luas sangat meningkatkan akurasi. GPS tradisional akurat hingga 15 meter. Akurasi GPS WAAS-enabled kurang dari tiga meter 95 persen dari waktu.
Seiring dengan akurasi datang kemampuan untuk memanfaatkan Localizer Performance dengan pendekatan Vertical Guidance (LPV) , membuat sistem ruang udara nasional lebih efisien sama sekali. Dengan kemampuan WAAS, pesawat yang mungkin akan diminta untuk terbang ke lokasi alternatif dalam jarak pandang rendah kini memiliki kemampuan untuk mendarat dengan minimum cuaca yang lebih rendah menggunakan pendekatan LPV, yang berarti lebih sedikit penundaan dan biaya yang lebih rendah secara keseluruhan.
Keakuratan yang lebih baik juga menciptakan peluang untuk pemisahan minimum yang lebih rendah dan lebih banyak rute langsung untuk pesawat terbang.
Akhirnya, dengan WAAS digunakan di banyak bandara nasional, sejumlah besar uang dapat dihemat hanya dengan biaya peralatan. Alat bantu navigasi radio tradisional, seperti ILS dan MLS memerlukan peralatan yang mahal dan pemeliharaan yang mahal untuk beroperasi. Dengan pendekatan presisi baru yang tersedia dengan WAAS, seperti pendekatan LPV, peralatan navigasi lama seperti VOR tidak lagi diperlukan untuk dipasang atau dipelihara.
Sebagai bagian dari program NextGen FAA, pendekatan LPV saat ini tersedia di sekitar 3.000 bandara.