Membeli pesawat terbang untuk keperluan pribadi bukanlah masalah kecil. Sekarang Anda telah melalui pelatihan penerbangan Anda dan dianggap kompeten untuk menjadi bagian dari pesawat terbang Anda harus mengambil langkah penting berikutnya. Dan langkah ini bisa sangat mahal jika Anda belum mengerjakan pekerjaan rumah Anda. Biaya variabel, seperti biaya tetap , penting untuk menentukan sebelum membeli atau mengoperasikan pesawat terbang . Tetapi tidak seperti biaya tetap yang mungkin Anda kenal seperti pembiayaan, asuransi, dan sewa hangar, dll., Biaya variabel ini dapat sedikit lebih sulit untuk ditentukan.
Menentukan biaya tetap dan variabel di depan waktu sangat penting bagi pemilik pesawat untuk menentukan potensi anggaran Anda sebagai pemilik pesawat potensial.
Definisi Biaya Variabel
Biaya variabel didefinisikan sebagai biaya yang naik atau turun tergantung pada penggunaan pesawat. Sebagai contoh, seiring meningkatnya jam penggunaan pesawat, biaya variabel akan meningkat juga meskipun biaya per unit tetap sama. Misalnya, semakin banyak jam yang menerbangkan pesawat Anda, semakin tinggi biaya total bahan bakarnya. Oleh karena itu, bahan bakar adalah biaya variabel.
Contoh Biaya Variabel dan Biaya Tetap
Contoh umum dari biaya variabel meliputi:
- Bahan bakar
- Minyak
- Biaya Pendaratan
- Katering
- Biaya Kru, seperti biaya perjalanan, hotel, dan belanja harian saat melakukan perjalanan
- Gaji gaji, jika dibayar per jam penerbangan . Ketika anggota kru dibayar per jam, biaya yang dikeluarkan adalah biaya variabel. Sebaliknya, ketika anggota kru dibayar gaji tahunan, biaya dianggap sebagai biaya tetap.
- Pemeliharaan. Sebagian besar organisasi penerbangan menganggap semua biaya pemeliharaan sebagai biaya variabel. Beberapa, bagaimanapun, mempertimbangkan aspek-aspek tertentu dari perawatan pesawat sebagai biaya tetap. Inspeksi tahunan, misalnya, biasanya dijadwalkan dan harus diselesaikan apakah pesawat terbang terbang selama sepuluh jam atau 1.000 jam per tahun. Hal ini menyebabkan beberapa operator mempertimbangkan jenis pemeliharaan ini dengan biaya tetap. Hal yang sama dapat berlaku untuk pembaruan terjadwal dan pembaruan avionik. Biaya-biaya ini dapat dianggap sebagai biaya tetap karena tidak selalu berubah dengan penggunaan pesawat. Namun, biaya pemeliharaan rutin atau tidak terjadwal cenderung bervariasi karena biaya per unit tetap (misalnya, tarif per jam yang mungkin dikenakan biaya pemeliharaan). Secara logis, semakin pesawat terbang, semakin banyak waktu pemeliharaan yang dibutuhkan untuk mempertahankannya.
Penting untuk dicatat bahwa semakin banyak waktu Anda menerbangkan pesawat, semakin sedikit Anda membayar per jam untuk biaya variabel Anda. Ada variabel lain untuk diukur, dan itulah biaya per mil laut. Sebuah jet, misalnya, akan memiliki biaya per jam yang jauh lebih tinggi daripada pesawat piston, tetapi juga dapat mengantarkan Anda lebih jauh dalam waktu yang jauh lebih sedikit, sehingga Anda akan menghabiskan lebih sedikit jam di udara untuk perjalanan yang sama.
Jika Anda berada di pasar untuk membeli pesawat pertama Anda, akan lebih bijaksana untuk berbicara dengan pemilik saat ini dari pesawat yang sama untuk mendapatkan ide dari biaya yang direncanakan, biaya aktual, dan penggunaan. Selain itu, perusahaan konsultan penerbangan seperti Conklin & de Decker dapat membantu serta kelompok industri pemilik pesawat seperti AOPA atau memeriksa EAA.