Dalam FAA 's Handbook of Aeronautical Knowledge, Max Takeoff Weight didefinisikan sebagai "berat maksimum yang diizinkan untuk tinggal landas." Lebih khusus lagi, berat lepas landas maksimum adalah batasan yang ditempatkan di pesawat oleh produsen pesawat selama proses desain dan pengujian. Ini berat tetap.
Jargon Industri
Dalam penerbangan, MTOW adalah kependekan dari Maximum Takeoff Weight. Kadang-kadang orang menyebut bobot ini sebagai MGTOW atau Berat Lepas Maksimal Kotor.
Kedua istilah ini dapat dipertukarkan. Lebih jarang, berat ini bisa disebut sebagai Berat Pelepasan Rem Maksimum.
Berat Lepas Landas Maksimum atau Berat Lepas Maksimum Maksimum tidak boleh disamakan dengan Berat Kotor Maksimum pesawat itu sendiri, yang merupakan berat maksimum yang dapat ditangani secara struktural oleh sebuah pesawat, apakah lepas landas atau duduk di tanjakan. Bobot Kotor Maksimum untuk pesawat udara tidak boleh dilampaui kapan saja. MTOW kadang-kadang bisa dilampaui, tetapi biasanya tidak dengan jumlah yang signifikan. Sebagai contoh, sebuah pesawat dapat melebihi MTOW ketika duduk di tanjakan tetapi harus membuang beban ini sebelum remnya dilepas di landasan keberangkatan. Karena pesawat akan membakar bahan bakar saat startup dan taksi, kemungkinan pesawat akan sedikit lebih berat saat startup daripada saat lepas landas.
Pentingnya
Karena keterbatasan struktural, pesawat dibatasi hingga berat tertentu saat lepas landas.
Jika berat ini terlampaui, pesawat bisa menjadi rusak secara struktural, atau lebih buruk lagi, gagal untuk menyelesaikan lepas landas yang sukses sama sekali.
Desainer dan produsen pesawat tahu pentingnya MTOW. Untuk pelanggan produsen pesawat terbang, MTOW yang lebih tinggi berarti pesawat dapat lepas landas dengan lebih banyak bahan bakar dan akan memiliki rentang yang lebih panjang.
Gunakan dengan hati-hati
Penting untuk dicatat bahwa hanya karena pesawat disertifikasi untuk Berat Lepas Maksimum tertentu tidak berarti bahwa pesawat dapat selalu lepas landas pada berat maksimum ini. Banyak faktor individu yang harus dipertimbangkan untuk pesawat terbang yang akan ditentukan aman untuk lepas landas pada berat tertentu. Seorang pilot perlu menghitung kinerja lepas landas dan mendaki, yang sebagian besar tergantung pada variabel lain seperti berikut:
- Ketinggian: Semakin tinggi elevasi bidang, semakin tipis udaranya. Pesawat terbang akan mengalami penurunan kinerja pada ketinggian tinggi, yang berarti muatan penuh mungkin tidak dapat dilakukan.
- Temperatur: Temperatur yang tinggi juga menurunkan kinerja pesawat, dan dapat membutuhkan beban yang lebih ringan.
- Kepadatan Ketinggian: Semakin tinggi ketinggian kerapatan, yang merupakan ketinggian tekanan yang dikoreksi untuk suhu tidak standar, semakin buruk kinerja pesawat.
- Panjang dan permukaan landasan pacu: Sebuah pesawat yang dimuat ke berat lepas landas maksimum mungkin membutuhkan landasan panjang, dan pesawat yang sama mungkin tidak dapat lepas landas pada landasan yang lebih pendek dalam kondisi tertentu.
- Landasan pacu: Landasan miring ke atas akan membutuhkan jarak lepas landas yang lebih lama daripada landasan landai yang miring atau landai, dan harus dipertimbangkan dengan pesawat yang berat.
- Kekuatan angin: Angin haluan membantu kinerja lepas landas; sebuah penarik menurunkannya.
- Kendala selama keberangkatan: Pesawat yang sangat berat tidak akan memiliki tingkat pendakian yang sangat baik; Oleh karena itu, sangat penting untuk menghitung gradien pendakian dan tarif untuk pesawat terbang pada berat lepas landas tertentu. Sebuah gradien pendakian yang diperlukan untuk mengatasi rintangan tidak mungkin dilakukan di pesawat yang sangat berat.
Ejaan Alternatif
Max Gross Takeoff Weight, Max Takeoff Weight
Contoh:
- Boeing 787 Dreamliner MTOW: 502,500 lb