Pusat gravitasi pesawat terbang bukanlah peralatan opsional; itu sebenarnya salah satu komponen terpenting dari pesawat ketika datang untuk mengendalikan lintasannya. Pusat gravitasi pesawat, ditentukan dengan perhitungan yang tepat, merupakan faktor penting dalam membimbing dan menstabilkan pesawat untuk penerbangan yang sukses.
Pusat Gravitasi (CG) Ditetapkan
Jika Anda pernah menonton alat bantu tali ketat, maka Anda mungkin memahami pusat gravitasi.
Alat pengatur tali itu tidak jatuh selama dia menjaga berat badannya terpusat tepat di atas tali. Dia mungkin menggunakan gerakan payung, lengan terulur atau beban menggantung untuk menjaga keseimbangannya, atau pusat gravitasi, jika posisinya harus bergetar sampai dia kembali memusatkan di atas tali tegangnya. Sementara pertunjukan ketat sangat menghibur, ketika menyangkut pesawat terbang, pusat gravitasi adalah karakteristik kritis yang membuat desain dan pemuatan pesawat sangat penting.
NASA mendefinisikan istilah pusat gravitasi sebagai lokasi rata-rata berat suatu benda.
Secara umum, pusat gravitasi sebuah pesawat terbang adalah titik di mana ia akan menyeimbangkan jika digantung di udara atau titik di mana sebagian besar massanya terfokus. Pusat gravitasi dihitung dengan terlebih dahulu menemukan datum , titik pengukuran yang ditetapkan oleh produsen, sering berada di ujung depan sayap pesawat.
Dengan menggunakan persamaan aljabar khusus, berbagai pengukuran berat dan inci pesawat bergabung untuk menentukan pusat gravitasi pesawat. Misalnya, lengan dan momen berfungsi sebagai input kunci untuk perhitungan . Lengan mewakili jarak horizontal dari datum ke pusat gravitasi pesawat, dan saat itu adalah berat pesawat, dikalikan dengan lengannya.
Produsen pesawat menentukan batas yang ditentukan untuk CG, dan operator pesawat harus menghitung ulang CG dan memposisikan kembali kargo dan peralatan jika perlu untuk tetap berada di dalam batas ini.
Pada umumnya pesawat penerbangan umum ringan, pusat gravitasi terletak hanya di belakang, atau ke arah belakang, dari firewall, atau hanya di belakang tempat mesin berada. Mesin, avionik, pilot, dan penumpang adalah komponen terberat di pesawat terbang, dan lokasi barang terberat di pesawat akan menjadi perkiraan lokasi pusat gravitasi. Pada pesawat yang lebih besar, CG dapat bervariasi secara liar dengan lokasi bahan bakar dan pertimbangan pembebanan, membuat pemuatan yang tepat dari pesawat penting untuk penerbangan yang sukses.
Pusat Gravitasi dalam Aksi
Masing-masing pesawat ditimbang dengan hati-hati saat sertifikasi, dan pusat gravitasi dan lokasi lengan pesawat terbang keduanya ditentukan dan diberikan kepada pemilik atau operator. Angka-angka ini dicetak pada berat badan resmi dan formulir keseimbangan yang disimpan dengan manual operasi pesawat. Setiap kali modifikasi dilakukan pada pesawat terbang, strukturnya, atau sistemnya, bobot dan keseimbangan baru dihitung dan lembar data baru dibuat.
Jika unit GPS baru dipasang, misalnya, pesawat kemudian ditimbang dan pusat gravitasi baru dihitung dan dicatat.
Pilot in command, atau loadmaster atau dispatcher perusahaan, harus selalu menghitung berat dan keseimbangan pesawat sebelum terbang untuk memastikan bahwa dengan muatan yang disertakan (bagasi, penumpang, bahan bakar, dll.), Pesawat akan tetap berada di dalam berat maksimumnya. keterbatasan dan dalam pusat keterbatasan gravitasinya, menurut buku panduan operasi pilot untuk pesawat tertentu yang diterbangkan.
Sebuah pusat gravitasi terlalu jauh ke depan atau terlalu jauh dapat menyebabkan masalah bagi pilot, dan kondisi keduanya bisa berbahaya. CG yang terlalu jauh ke depan dapat menurunkan kinerja. Sebuah buritan CG dapat meningkatkan kinerja, tetapi di sebagian besar pesawat kecil, akan membuat pesawat tidak stabil dan berpotensi menciptakan situasi di mana pilot tidak memiliki kontrol elevator yang cukup untuk pulih dari skenario kios / spin potensial.