ETOPS, atau Operasi yang Diperpanjang atau Operasi Twin yang Diperluas , menjelaskan jenis operasi di mana maskapai penerbangan diizinkan untuk terbang dengan jangkauan yang diperpanjang di atas tempat-tempat di mana bandara dan daerah pendaratan jarang, seperti rute panjang di atas lautan (meskipun ETOPS tidak terbatas pada penerbangan samudra.) Maskapai penerbangan ini sebelumnya mungkin telah dibatasi oleh FAR Bagian 121.161, yang menempatkan pembatasan pada maskapai penerbangan pada rute tertentu, dan ETOPS adalah hak istimewa tambahan atau pengecualian dari aturan yang dinyatakan oleh FAA yang diuraikan dalam FAR Bagian 121.161 ( Lihat di bawah).
ETOPS Didefinisikan
Di AC-120-42B , FAA mendefinisikan ETOPS sebagai:
Sebuah operasi penerbangan pesawat di mana sebagian penerbangan dilakukan di luar 60 menit dari bandara yang memadai untuk pesawat bermesin turbin-mesin dengan dua mesin, dan di luar 180 menit untuk pesawat penumpang yang membawa pesawat bermesin turbin dengan lebih dari dua mesin . Jarak ini ditentukan menggunakan kecepatan pelayaran satu-mesin yang disetujui di bawah kondisi atmosfer standar di udara diam.
Singkatnya, ETOPS muncul sebagai akibat dari FAR Bagian 121.161 untuk memungkinkan pesawat terbang menerbangi rute yang seharusnya bertentangan dengan peraturan per Bagian 121.
CFR Bagian 121.161
Secara khusus, CFR Bagian 121.161 menyatakan sebagai berikut:
"... tidak ada pemegang sertifikat dapat mengoperasikan pesawat bertenaga turbin melalui rute yang berisi titik:
Lebih jauh dari waktu terbang dari Bandar Udara Yang Memadai (pada mesin satu kali kecepatan jelajah yang tidak beroperasi dalam kondisi standar di udara diam) 60 menit untuk pesawat bermesin dua atau 180 menit untuk pesawat penumpang dengan lebih dari dua mesin. "
Pada awalnya, ETOPS akronim digunakan untuk menggambarkan hanya Bagian 121 pesawat dengan dua mesin. Sejak awal, peraturan ETOPS telah diperluas untuk mencakup setiap dua, tiga atau empat mesin pesawat yang membawa penumpang untuk disewa di atas area di mana bandara tidak dapat diakses sesuai peraturan FAA , sehingga perubahan akronim dari "operasi kembar diperpanjang" menjadi hanya "operasi diperpanjang."
Mulai tahun 1936, seorang pilot atau operator harus membuktikan bahwa ada lapangan pendaratan yang sesuai setidaknya setiap 100 mil di sepanjang rute mereka. Ketika CFR Bagian 121.161 didirikan pada tahun 1953, operator pesawat harus memastikan area pendaratan dalam 60 menit dari rute mereka. Dengan tiga dan empat mesin pesawat, aturan terus berubah untuk menjaga operator terbang secara efisien sambil mempertahankan jaring pengaman untuk pesawat udara jika mesinnya gagal.
Persetujuan ETOPS pertama diberikan kepada TWA pada tahun 1985, tahun yang sama FAA mulai mengizinkan pesawat bermesin ganda sebagai perpanjangan periode pengalihan 120 menit. Itu kemudian diperpanjang lebih jauh ke maksimum 180 menit pada tahun 1988.
Hari ini, aturan ETOPS 240 menit disetujui dalam keadaan tertentu untuk jet tiga dan empat mesin. Boeing adalah yang pertama yang memperoleh sertifikasi ETOPS-240 untuk pesawat Boeing 777-nya.
Untuk setiap pesawat terbang yang berhasil terbang di bawah aturan ETOPS, harus disertifikasi dan disetujui oleh FAA terlebih dahulu. Proses persetujuan untuk ETOPS diuraikan dalam penasehat yang melingkar 120-42B.
Operator yang menggunakan pesawat bermesin ganda dapat mengajukan permohonan sertifikasi ETOPS dalam salah satu kategori berikut, sesuai dengan AC-120-42B:
- ETOPS 75 menit
- ETOPS 90 menit
- ETOPS 120 menit
- ETOPS 138 menit
- ETOPS 180 menit
- ETOPS 207 menit
- ETOPS 240 menit (untuk area geografis tertentu)
- 240 + menit ETOPS (berdasarkan pasangan kota tertentu)