Pelatihan Instrumen Hones Keterampilan Anda
Seorang pilot instrumen dapat secara legal terbang di awan, hujan, dan kabut, yang memperluas kemampuannya dan membuatnya tetap di udara, bukan di tanah selama cuaca buruk. Pilot yang ingin terbang di awan harus mendapatkan peringkat instrumen yang ditambahkan ke sertifikat pilot pribadi atau komersial mereka. Dan sebagian besar bisnis penerbangan profesional mengharuskan pilot untuk mendapatkan nilai instrumen, jadi ini adalah langkah penting bagi mereka yang mungkin ingin menjadi pilot maskapai atau pilot perusahaan. Kemampuan untuk terbang hanya dengan mengacu pada instrumen di pesawat berarti bahwa pilot tidak terbatas pada operasi cuaca yang baik saja.
Seorang pelamar untuk penilaian instrumen harus sangat tepat dan berorientasi pada detail. Ia harus bisa mengikuti prosedur dan multitask ke tingkat yang lebih tinggi dari sebelumnya. Karena terbang dalam cuaca buruk tanpa referensi visual ke tanah dapat berbahaya bagi pilot yang tidak terlatih, pelatihan instrumen membutuhkan banyak profesionalisme dan tidak meninggalkan ruang untuk kesalahan atau kecerobohan.
Jika Anda terlatih dengan baik dan menganggapnya serius, terbang IFR bisa sangat bermanfaat. Inilah yang harus Anda lakukan untuk menjadi pilot yang dinilai instrumen.
01 Ketahui Persyaratan Kelayakan
Pelamar percontohan instrumen harus dapat membaca, berbicara, menulis dan memahami bahasa Inggris, dan harus memegang setidaknya sertifikat pilot pribadi .
02 Pelajari dan Ikuti Ujian Tertulis FAA
Sama seperti dengan sertifikat percobaan sebelumnya yang mungkin Anda dapatkan, Anda akan ingin mendapatkan ujian tertulis di awal pelatihan instrumen Anda. Dengan begitu, Anda akan memiliki pengetahuan ekstra di kepala Anda sebelumnya, atau itu juga akan berfungsi sebagai penyegaran jika Anda telah meluangkan waktu. Setelah ujian tertulis Anda selesai, Anda dapat fokus pada terbang.
03 Berinvestasi di Beberapa Perlengkapan Percontohan Baru
04 Mulai Terbang!
05 Pelajari Prosedurnya
Selama pelatihan instrumen Anda, Anda akan dinilai pada prosedur seperti pendekatan, keberangkatan , memegang, pelacakan, dan kursus intersep. Anda akan berlatih keadaan darurat selama kondisi IFR dan mempelajari seluk beluk peralatan navigasi. Yang paling penting, Anda akan belajar kesadaran situasional pada tingkat yang jauh lebih tinggi daripada pelatihan sebelumnya. Biasanya, Anda akan melakukan beberapa penerbangan lintas negara untuk disesuaikan dengan lingkungan IFR dunia nyata - "sistem" di mana pilot IFR ditangani.
06 Ambil Checkride
Ketika Anda sudah menguasai penerbangan instrumen dan mempelajari semua tentang hak istimewa dan keterbatasan rating instrumen, instruktur Anda akan mengeluarkan Anda untuk pemeriksaan . Karena Anda telah melakukan pemeriksaan sebelumnya, Anda tahu apa yang diharapkan: beberapa jam kerja lapangan untuk bagian lisan dari ujian dan satu atau dua jam lagi di udara untuk terbang beberapa pendekatan adalah semua yang diperlukan. Untuk pemeriksaan instrumen, Anda harus terbang setidaknya dua pendekatan non-presisi dan setidaknya satu pendekatan presisi. (Ingat - pendekatan GPS adalah pendekatan NON-precision!) Salah satu pendekatan ini kemungkinan akan menjadi pendekatan panel parsial, di mana Anda akan mensimulasikan pendekatan dengan instrumen yang gagal.
Ingat, pemeriksa menguji kemampuan Anda untuk terbang dengan aman dalam jarak pandang rendah atau nol. Selain mengetahui semua prosedur dan tugas, Anda harus sangat tepat dan selalu tahu di mana Anda berada!