Saya tidak berpikir saya satu-satunya. Tergantung siapa yang Anda ajak bicara (atau situs web mana yang Anda andalkan) kadang-kadang ada dua jenis NOTAM, atau tiga jenis, atau lima jenis, atau 10. Berapa banyak di sana, benar-benar?
Selama pelatihan penerbangan saya, saya diajari bahwa ada tiga jenis NOTAM: NOTAM (D), NOTAM (L) dan NOTAM FDC.
Jadi sebagai instruktur penerbangan, saya mengajar ketiga jenis NOTAM ini. Dan sekarang ada dua jenis, sekarang NOTAM (L) tidak digunakan lagi. Tapi saya melakukan penelitian baru-baru ini dan saya menemukan situs web FAA tentang jenis NOTAM. Yang mengejutkan, saya belajar bahwa ada lebih banyak klasifikasi NOTAM daripada yang pernah saya sadari. (Dan saya tidak pernah tahu perbedaan antara Kelas I dan Kelas II NOTAM. Apakah Anda?)
Pada akhirnya, informasi yang baik untuk diketahui yang dapat membantu selama perencanaan penerbangan .
Penelitian saya membawa saya ke tempat lain, yang merupakan cara mudah untuk menjelaskan utara dan utara magnetis yang benar. (Apakah ada yang benar-benar tahu apa yang benar di utara? Apakah itu lokasi? Arah? Daerah bersalju putih?) Sulit untuk menjelaskan pada tingkat yang sangat dasar, dan kemudian kita masuk ke rotasi Bumi dan rumus matematika dan di situlah pengetahuan saya berakhir.
Sering kali, kita menjadi malas dalam pemahaman kita tentang topik tertentu. Ketika datang ke arti harfiah dari terminologi navigasi dan definisi berat dan keseimbangan , kita cenderung melewatkan bagian-bagian yang tampak monoton atau membingungkan.
Yang perlu kita lakukan adalah menghabiskan lebih banyak waktu di bagian-bagian ini sehingga daripada menghafal definisi untuk perjalanan pemeriksaan, kita memiliki pemahaman yang lebih dalam tentang topik dan dapat benar-benar menjelaskan makna daripada mencari kata-kata yang tepat untuk definisi yang tidak kita pahami .
By the way, di sini adalah jenis NOTAM, menurut FAA.
- KELAS I NOTAM - didistribusikan oleh telekomunikasi (apa tepatnya artinya?)
- NOTAMS KELAS II didistribusikan oleh sesuatu selain dari telekomunikasi, seperti NTAP yang keluar setiap 28 hari.
- NOTAM INTERNASIONAL - didistribusikan di lebih dari satu negara, dan dibuat dalam format ICAO atau melalui NTAP. Ini tentu saja penting, bagi siapa pun yang terbang ke luar Amerika Serikat.
- NOTAMS DALAM NEGERI - dikirim ke Amerika Serikat dan kadang-kadang bahkan Kanada.
- SIPIL NOTAM - bukan militer.
- NOTAMS MILITER - bukan sipil.
- NOTAMS PUBLISHED - Saya kira ini berarti mereka diterbitkan. Suatu tempat.
- NOTAM FDC - FDC adalah singkatan dari Flight Data Center. Ini adalah NOTAM yang harus Anda patuhi, dan mereka diterbitkan untuk hal-hal federal seperti saluran udara dan pendekatan. TFR jatuh di bawah NOTAM FDC, tetapi mereka istimewa, sehingga mereka bisa disebut TFR dan diperlakukan sangat penting.
- CENTER AREA NOTAMS- NOTAM pusat adalah NOTAM FDC yang dikeluarkan untuk lebih dari satu bandara yang tercakup dalam wilayah pusat tertentu. Ini termasuk hal-hal seperti TFR, aktivitas laser, dan perubahan ruang udara, untuk beberapa nama.
- NOTAM (D) S TERMASUK (U) DAN (O) NOTAM - NOTAM (D) adalah NOTAM yang diberikan penyebaran jauh di luar lingkup apa yang bertanggung jawab atas Service Station Penerbangan. NOTAM (U) adalah NOTAM jauh yang tidak terverifikasi. NOTAM (O) adalah NOTAM jenis "lain" yang tidak memenuhi kriteria untuk NOTAM standar, tetapi sebaliknya bermanfaat untuk pilot.
- NOTAM (L) S ATAU NOTAM LOKAL - Hanya digunakan di militer, NOTAM lokal digunakan untuk digunakan di bandara di mana pun untuk menyebarluaskan informasi lokal. Apa yang dulu disebut NOTAM sipil (L) sekarang menjadi NOTAM sipil (D) s.