"Reveille, Reveille, Reveille - Up, semua tidur larut. Anda telah disetel ke WMEC Forward 9-1-1 di radio dial. Langit cerah, suhunya 86 derajat, dan saat ini kami sekitar 15 nautical bermil-mil dari pantai cakar utara Haiti. ”Suara BMC James Jordan bergemuruh melalui interkom melalui lorong-lorong dan tempat berlabuh dari CGC Forward (WMEC-911) dengan musik hip-hop berdebar di latar belakang.
Awak Maju terbangun oleh suara kepribadian radio Yordania yang meledak-ledak hampir setiap pagi mereka sedang berlangsung. Ini adalah isyarat bagi para pengamat tengah yang grogi untuk menggelar rak-rak mereka dan memulai hari kerja yang panjang lagi.
Suatu hari dalam kehidupan
Ini adalah kehidupan laki-laki dan perempuan yang jarang diiklankan dan jarang dirayakan, yang bekerja di Coast Guard lebih dari 31 pemotong tingkat menengah dan tinggi. Pemotong Coast Guard adalah perpaduan antara pelaut muda dan tua, mereka yang memiliki waktu laut bertahun-tahun dan mereka yang memiliki hari, mereka yang telah menjelajahi dunia dan mereka yang tidak pernah meninggalkan kampung halaman mereka.
Jordan membacakan cuaca dan rencana hari untuk anggota awak yang bersemangat, sementara tidak pernah melanggar karakter disc jockey yang ia mainkan dengan sangat baik. Di dunia di mana rutinitas dan tradisi sering dikesampingkan untuk kebutuhan operasional, ini adalah acara berulang yang disambut baik.
"Anda tahu Anda melakukan hal yang baik ketika Anda dapat membuat orang-orang berharap untuk bangun di pagi hari," kata Jordan.
Pria dan wanita ini menghabiskan lebih dari 185 hari rata-rata jauh dari keluarga dan teman-teman mereka, dan selain dari kata-kata mengeluh atau rindu rumah tangga, pria dan wanita Maju senang pada 270 kaki yang mereka sebut rumah.
“Tugas yang sedang berlangsung belum tentu lebih sulit (daripada tugas pantai), hanya gaya hidup yang berbeda.
Pada akhirnya, misi sedikit berbeda, tetapi tujuannya selalu sama - keunggulan, ”kata BMC George Smith, kepala divisi dek Forward. Setiap aspek kehidupan yang sedang berlangsung sangat berbeda dari tugas pantai di stasiun, kelompok atau unit pendukung. Orang-orang berjalan lama untuk masuk ke pelabuhan untuk mendengar suara orang yang dicintai, sementara pada saat yang sama membulatkan jam kerja delapan jam dan delapan jam arloji. Mess memasak keringat di piring cuci panas yang mendidih selama 14 jam dan keinginan untuk berada di jembatan atau di ruang mesin belajar perdagangan yang mungkin suatu hari nanti karir mereka.
"Ketika Anda berada di darat, Anda memiliki lebih banyak kesempatan untuk berpartisipasi dalam komunitas Anda, tetapi ketika Anda berada di cutter, itu adalah komunitas Anda," kata Smith.
Kenyataan bahwa semuanya berbeda hanyalah salah satu tantangan yang diberikan oleh pelatihan dasar atau kelas “A” lulusan sekolah ketika melapor di atas cutter.
Pelaut, petugas pemadam kebakaran, dan perwira kecil junior berkumpul di dek mess of the Forward setiap malam untuk menjadi ahli dalam pengendalian kerusakan, satu-satunya harapan para awak kapal harus menyelamatkan kapal mereka jika sesuatu terjadi. Para kru diajarkan pemadam kebakaran, memasukkan, menambal, dewatering dan bantuan pertama dasar.
Mereka diminta untuk mengetahui lokasi setiap pompa dewatering dan stasiun pemadam kebakaran di atas kapal. Pelatihan ketat ini diperas di antara jam kerja normal delapan jam mereka dan delapan jam arloji.
Keterampilan Selalu Diuji
Semua orang di kapal memiliki keahliannya yang diuji secara teratur. Setiap hari biasanya ditandai dengan latihan pemadam kebakaran, perincian perahu yang menurun, boarding penegakan hukum atau tempat terbang. Setiap operasi membutuhkan partisipasi semua orang di dalam pesawat. Para perwira senior dan kepala-kepala menjalankan para perwira muda dan anggota tamtama melalui setiap skenario pengendalian kerusakan yang bisa dibayangkan di atas Forward secara teratur
dasar. Kapal diubah menjadi ruang kelas, di mana api tiruan dan kausalitas mesin mengkonsumsi perahu. Ensigns dan letnan kelas junior mengirim pihak perbaikan dan tim pemadam kebakaran untuk menghentikan banjir dan kebakaran imajiner; petugas kecil muda memimpin regu pemadam kebakaran ke ruang mesin; sementara kepemimpinan senior mereka meminta mereka pada prosedur dan metode yang benar.
"Sangat penting bahwa mereka mempelajari keterampilan ini," kata CWO2 David Cornelius, asisten propulsi utama di papan depan. “Ini tidak seperti rumahmu di mana kamu bisa keluar di halaman depan dan menunggu pemadam kebakaran. Di kapal, Anda tidak punya tempat untuk pergi. ”
Boardings penegakan hukum adalah misi yang sama rumit dan penting. Dalam beberapa jam setelah menjadi unit tugas komando bagi aset Penjaga Pantai yang berpartisipasi dalam Operasi Aable Sentry, sebuah operasi yang bertujuan untuk mencegah migrasi ilegal di lepas pantai Haiti, awak Forward telah melakukan dua boarding dan mengikuti perahu layar lain yang tampaknya mencurigakan di Windward Passage di Laut Karibia.
Boarding adalah evolusi semua-tangan dan datang setiap jam siang dan malam. Pada tanggal 22 April, sekitar pukul 11 malam, tim asrama dibangunkan untuk menaiki kapal, jam jembatan yang terlihat meninggalkan Haiti. The Forward berada di bawah perintah ketat untuk naik ke kapal yang berangkat dari perairan Haiti.
Sejumlah anggota tamtama dan dua perwira dipilih untuk naik ke pesantren. Keenam pria dan wanita itu menuruni tangga dari keselamatan pemotong ke Kapal Penjaga Pantai yang menunggu di malam hitam. Karena kapten kapal kargo 82-kaki berbicara sedikit bahasa Inggris, juru bahasa Haiti menemani tim. Di laut lepas, tim itu bergerak ke kapal gaya dunia ketiga yang dihabiskan oleh karat, korosi, dan kotoran. Tim asrama harus melompat ke atas kapal dengan risiko jatuh di Laut Karibia yang gelap.
Setelah menaiki kapal kargo yang reyot itu, tim asrama mengipasi dan memeriksa setiap ruang untuk obat-obatan, migran, dan senjata, berhati-hati agar tidak melewati salah satu dari banyak lubang karat yang menghiasi bagian dalam dan luar kapal. Petugas kost dan asisten pesantren menuju ke jembatan untuk memeriksa paspor, visa dan dokumen pengiriman.
Meskipun hanya ada enam Pengawal Pantai di atas kapal kargo, ada banyak lagi yang mendukung Forward. Pusat kendali tempur terus berhubungan dekat dengan Distrik 7 dan melaporkan setiap detail dari boarding kembali kepada mereka. Teknisi elektronik mengendalikan kamera dan lampu sorot, membantu petugas dan kepala di jembatan menjaga pengintaian yang tajam bagi para pria dan wanita yang dikirim ke kapal yang hampir tidak dikenal. Tangan-tangan dek menunggu di dek kapal Forward untuk menarik teman-teman sekapalnya ke tempat aman setelah misi mereka selesai. Insinyur menanggapi setiap perintah kecepatan dan pitch dari personel di jembatan. Bahkan ada seorang juru masak di dapur yang menyiapkan makanan panas untuk para kru setelah boarding selesai. Setiap departemen, setiap divisi dan setiap orang di papan depan saling bergantung satu sama lain untuk menyelesaikan misi mereka.
Tim pemotong di seluruh Penjaga Pantai menjawab panggilan untuk bertugas. Komandan Pasukan Penjaga Pantai telah memerintahkan sementara peningkatan panjang patroli untuk semua pemotong daya tahan menengah dan tinggi dalam armada selama 10 hari dan mengurangi frekuensi istirahat pertengahan patroli bagi awak kapal sebagai tanggapan terhadap kebutuhan keamanan nasional bangsa di rumah. dan di luar negeri. Ini berarti lebih sedikit waktu di rumah dengan orang yang dicintai dan lebih sedikit waktu di pelabuhan di mana panggilan telepon dapat dilakukan.
Awak Maju sadar akan perubahan itu, tetapi hanya sedikit yang peduli.
"Ini mungkin terdengar aneh datang dari seorang pria dengan tiga anak dan seorang istri di rumah, tetapi kami memiliki pekerjaan yang harus dilakukan di sini," kata Jordan. "Kami akan melakukan pekerjaan itu tidak peduli berapa lama waktu yang dibutuhkan."
Tidak peduli berapa lama patroli mereka, awak Forward akan terus beroperasi dengan sisa armada pemotong. Para awak akan berpatroli di perairan yang jauh dan dekat dengan rumah seperti yang telah mereka lakukan selama 200 tahun terakhir.