Kendaraan Udara Tak Berawak (UAV), dapat diperdebatkan, menghemat waktu, uang, dan hidup dengan memungkinkan pengawasan udara (dan pengiriman muatan senjata sesekali) dengan remote control. Seharusnya tidak mengherankan bahwa Angkatan Laut - selalu harus truk ton peralatan dengan perahu - telah, seperti Angkatan Darat dan Marinir, melompat pada kereta musik dengan menciptakan spesialisasi karir terdaftar untuk operasi dan pemeliharaan UAV.
Tugas dan tanggung jawab
Angkatan Darat dan Marinir telah menangani staf UAV dengan menciptakan spesialisasi pekerjaan militer baru yang berbeda (MOS) untuk operator UAV dan kru pemeliharaan. Untuk saat ini, Angkatan Laut telah memutuskan untuk membuat UAVs, Angkatan Laut Terdaftar Klasifikasi (NEC) - dengan kata lain, keterampilan atau perancang pekerjaan diterapkan untuk personil yang terlatih khusus yang sudah menahan peringkat standar (yang berbicara pelaut untuk MOS. )
Deskripsi pekerjaan
Berikut adalah NEC dan deskripsi pekerjaan mereka, dalam urutan penampilan di Buku Pedoman Klasifikasi Angkatan Laut, Volume II, Bab 4:
- NEC 8361, Teknisi Pemeliharaan Organisasi Sistem UAV: Orang perbaikan UAV dasar Anda. FYI: "Pemeliharaan organisasi" berarti perbaikan dasar dan pembersihan - mungkin mengganti komponen utama, tetapi tentu saja tidak menyolder papan sirkuit.
- NEC 8362, Pilot Eksternal UAV: Saya menemukan ini menarik karena sementara layanan lain tampaknya memiliki satu operator yang melakukan semua pekerjaan, Angkatan Laut telah memutuskan untuk memiliki pilot terpisah yang disisihkan untuk take-off dan pendaratan yang mengendalikan pesawat dengan pandangan.
- NEC 8363, UAV Internal Pilot: "Internal" adalah sedikit keliru - tidak ada yang pernah masuk ke UAV. Ini adalah operator yang mengambil alih setelah UAV berada di udara, mengoperasikannya dari jarak jauh lebih jauh dengan koneksi satelit.
- NEC 8364, Operator Payload UAV: Penunjuk terpisah untuk pelaut yang mengoperasikan peralatan sensor dari jarak jauh di UAV.
- NECs 8366, -67, dan -68: NEC terpisah ini untuk MQ-8 Fire Scout, sebuah helikopter UAV, menunjukkan tugas sebagai teknisi pemeliharaan organisasi, operator muatan, dan pilot, masing-masing.
Sebuah catatan tentang "pilot": Meskipun sentuhan manusia sangat penting, penulis staf Angkatan Laut Times , Andrew Tilghman, menunjukkan dalam artikel bulan November 2008 bahwa alih-alih menempel pada kontrol seperti pilot tradisional, operator UAV malah akan "terbang dengan mouse" karena "sistem navigasi otomatis berarti misi akan direncanakan dan diunggah sebelum lepas landas."
Persyaratan Militer
Tentu saja, bergabung dengan Angkatan Laut membutuhkan ijazah sekolah tinggi. Setelah itu, membahas masuk ke UAV NECs menjadi sedikit lebih rumit. Lihat, ini bukan pekerjaan entry-level, seperti di Angkatan Darat dan Marinir. Pelaut harus sudah dilatih di salah satu dari beberapa peringkat Angkatan Laut dan mencapai promosi ke peringkat tertentu: E-3 untuk teknisi pemeliharaan UAV dan MQ-8 dan operator muatan MQ-8, petugas kelas tiga kecil (E-4) untuk internal / eksternal Pilot UAV dan operator payload UAV, dan perwira kelas pertama (E-6) untuk pilot MQ-8.
Mereka yang ingin bekerja dengan UAV bersayap (NECs 8361-64) harus memulai sebagai Mate Aviation Electrician (AE) , Aviation Structural Mechanic (AM) , Teknisi Alat Dukungan Penerbangan (AS) , Teknisi Penerbangan Penerbangan (AT) , Naval Aircrewman (AW) , atau Administrasi Pemeliharaan Penerbangan (AZ) . Spesialis Intelijen (IS) juga dapat bekerja sebagai operator muatan.
Untuk MQ-8 helikopter tak berawak, operator muatan dan kendaraan (8367-68) harus berasal dari peringkat AW, sementara teknisi pemeliharaan dapat diambil dari peringkat Aviation Machinist's Mates (AD) atau AE, AM, atau AT.
pendidikan
Memasuki bidang UAV di kelas pembayaran E-3 atau lebih tinggi berarti jelas, setiap operator UAV pasti telah menyelesaikan beberapa persyaratan pelatihan, termasuk sekolah "A" formal untuk penilaian sumbernya.
Di luar itu, NEC Manual Volume II kurang detail tentang pelatihan apa yang diperlukan untuk mendapatkan sebutan UAV. Sebagai contoh, manual hanya menyatakan bahwa MQ-8 NEC "dapat diberikan melalui pelatihan kader menunggu pembentukan pelatihan formal," dan gagal untuk menentukan pelatihan untuk teknisi dan pilot pemeliharaan UAV. Tapi kemungkinan besar itu ketika sekolah formal disediakan, seperti halnya operator payload UAV, itu "melalui pelatihan gabungan di Fort Huachuca."
Itu adalah kursus 21 minggu di Fort Huachuca, Arizona, di mana instruktur dengan Batalyon 2 Angkatan Darat, 13 Tentara Penerbangan Regimen melatih, Marinir, dan mahasiswa militer asing pada mata pelajaran termasuk prinsip penerbangan, peluncuran dan pemulihan, pemeliharaan, dan intelijen udara dan pengawasan .
Sertifikasi
Menurut Peluang Kredensial Angkatan Laut On-Line, pelaut dengan salah satu pilot UAV atau pengelola NEC mungkin memenuhi syarat untuk dana Angkatan Laut atau GI Bill untuk sertifikasi sipil seperti:
- Teknisi Pesawat Terbang atau Avionik Elektronik
- Teknisi Aerospace
- Teknisi Elektronik Tingkat Associate
- Pemeliharaan Sistem Pesawat Tanpa Awak
- Eliminasi Objek Asing
Pendanaan mungkin juga tersedia untuk menguji lisensi pilot swasta dengan FAA.