ABAORD USS CARL VINSON, At Sea - Banyak seperti investor yang sukses, kapten pesawat Gold Eagle yang melekat pada Carrier Air Wing (CVW) 9 dan memulai kapal USS Carl Vinson (CVN 70) menerima dividen yang besar untuk pekerjaan yang mereka lakukan dan jumlah waktu mereka mencurahkan untuk aset yang ditugaskan mereka.
Jika tidak disebut sebagai kemeja coklat, kapten pesawat menginvestasikan hari yang panjang, kerja keras, dan setiap ons pengetahuan dan pengalaman mereka untuk memastikan pesawat bernilai jutaan dolar dan pilot mereka dengan aman kembali ke geladak setiap hari.
Menurut Pusat Keselamatan Angkatan Laut, pesawat angkatan laut modern secara inheren kompleks, dan kapten pesawat sering mewakili satu-satunya sumber keahlian pada pemeriksaan harian dan turnaround.
Kepercayaan adalah kuncinya. Pilot harus percaya bahwa semuanya telah diperiksa dengan benar, kata Struktural Penerbangan Mekanik 3 Kelas Keston Raymond, Helicopter Anti-Submarine Skuadron (HS) 8 pesawat kapten. Ini adalah perasaan yang baik ketika Anda tahu bahwa Anda mendapatkan kepercayaan mereka.
Kapten pesawat menghabiskan 12 hingga 15 jam per hari dengan pesawat yang ditugaskan. Selain pemeriksaan konstan, kemeja coklat memeriksa tingkat cairan, menyiapkan kokpit untuk terbang dan memastikan tidak ada puing benda asing yang dapat merusak "burung." Sebelum menyerahkan pesawat ke pilot, kapten pesawat bertindak sebagai mata terakhir.
Mereka menyiapkan jet dan menyiapkan kami untuk bersiap, kata Letnan Eric Taylor, salah satu pilot Fighter / Attack Squadron (VFA) 147s F / A-18 Hornet.
Tanpa mereka, kita tidak bisa melakukan pekerjaan kita. Kami tidak bisa terbang.
Tanggung jawab terkadang bisa luar biasa, kata Terrero. Kapten pesawat seperti keamanan untuk (pesawat). Saya memiliki ide terbaik tentang apa yang terjadi dengan F / A-18 saya.
Meskipun kapten pesawat Angkatan Laut cenderung menjadi personil paling junior dalam skuadron, tanggung jawabnya bisa sangat besar.
Pesawat, pilot, dan misi dapat beristirahat tepat di pundak mereka.
Tidak peduli peringkat panglima pesawat itu, dia mengendalikan jet, kata Aviation Machinists Mate Airman Xavier Terrero, salah satu kapten pesawat VFA-146.
Setelah hidup di divisi skuadron, mereka menghabiskan waktu mulai dari enam bulan hingga setahun untuk memenuhi tugas kapten pesawat sebelum pindah ke pekerjaan yang lebih permanen di dalam skuadron.
Ditugaskan sementara ke divisi garis skuadron memberikan ide kepada para junior tentang bagaimana skuadron beroperasi bagaimana mendukung misi Navys, kata Taylor.
Pelaut menghabiskan minimal 90 hari untuk mempelajari seluk beluk sebelum mereka dapat menerima gelar prestisius dari kapten pesawat, dan memiliki nama dan kampung halaman mereka yang diberi stensil di perut pesawat.
(Pelatihan awal) memberi mereka pengalaman dan pengetahuan tentang pesawat di atas dan di luar (orang lain) yang langsung bekerja dalam tingkat mereka, kata Aviation Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.
Terrero telah menjadi kapten pesawat selama hampir enam bulan dan akan segera pindah ke pekerjaannya sebagai pasangan ahli mesin penerbangan. Pada hanya 19, Terreros bekerja sebagai kapten pesawat tidak hanya memberinya keunggulan atas rekan-rekannya, tetapi banyak cerita untuk diceritakan.
Tumbuh dewasa, saya mendengarkan cerita kakek saya; sekarang aku harus memberitahunya milikku, kata Terrero. Bekerja sebagai kapten pesawat telah menjadi pengalaman belajar yang luar biasa. Aku akan selalu menjadi kapten pesawat.