Artikel Punitif dari UCMJ

Pasal 111 UCM; Operasi kendaraan, pesawat udara, atau kapal yang mabuk atau sembrono

Catatan: Persyaratan pelanggaran ini diubah oleh Presiden George Bush, oleh Executive Order 12473, pada 14 Oktober 2005. Secara khusus, batas alkohol-darah diubah dari 0,10 ke tingkat yang ditunjukkan dalam subbagian b, di bawah.

SMS .

"Setiap orang yang tunduk pada bab ini yang—

(1) mengoperasikan atau mengendalikan secara fisik kendaraan, pesawat udara, atau kapal dengan cara yang sembrono atau tidak senonoh atau ketika terganggu oleh suatu zat yang diuraikan dalam pasal 912a (b) dari judul ini ( Pasal 112a (b)) , atau

(2) beroperasi atau dalam kontrol fisik sebenarnya dari setiap kendaraan, pesawat udara, atau kapal saat mabuk atau ketika konsentrasi alkohol dalam darah atau napas orang itu sama dengan atau melebihi tingkat yang dilarang berdasarkan ayat (b), seperti yang ditunjukkan oleh analisis kimia , harus dihukum sebagai pengadilan militer dapat mengarahkan.

Subbagian b

(1) Untuk tujuan ayat (a), tingkat konsentrasi alkohol yang berlaku dalam darah atau napas seseorang adalah sebagai berikut:

(A) Dalam hal operasi atau pengendalian kendaraan, pesawat udara, atau kapal di Amerika Serikat, levelnya adalah konsentrasi alkohol dalam darah yang dilarang berdasarkan hukum Negara di mana perilaku itu terjadi, kecuali yang mungkin disediakan di bawah ayat (b) (2) untuk melakukan instalasi militer yang berada di lebih dari satu Negara, atau tingkat konsentrasi alkohol terlarang yang ditentukan dalam ayat (b) (3).

(B) Dalam hal operasi atau pengendalian kendaraan, pesawat udara, atau kapal di luar Amerika Serikat, levelnya adalah konsentrasi alkohol dalam darah yang ditetapkan dalam ayat (b) (3) atau tingkat yang lebih rendah seperti yang mungkin Menteri Pertahanan dengan meresepkan peraturan.

(2) Dalam kasus instalasi militer yang berada di lebih dari satu Negara, jika Negara-negara memiliki tingkat yang berbeda untuk mendefinisikan konsentrasi alkohol darah terlarang mereka di bawah undang-undang Negara masing-masing, Sekretaris yang bersangkutan untuk instalasi dapat memilih satu tingkat seperti itu untuk diterapkan. seragam pada instalasi itu.

(3) Untuk tujuan paragraf (b) (1), tingkat konsentrasi alkohol yang dilarang dalam darah seseorang adalah 0,10 gram atau lebih alkohol per 100 mililiter darah dan sehubungan dengan konsentrasi alkohol dalam napas seseorang adalah 0,10 gram atau lebih banyak alkohol per 210 liter nafas, seperti yang ditunjukkan oleh analisis kimia. "

(4) Dalam sub-bagian ini, istilah "Amerika Serikat" mencakup Distrik Columbia, Persemakmuran Puerto Riko, Kepulauan Virgin, Guam, dan Samoa Amerika, dan istilah "Negara Bagian" mencakup masing-masing yurisdiksi tersebut. "

Elemen

(1) Bahwa terdakwa sedang beroperasi atau secara fisik mengendalikan kendaraan, pesawat udara, atau kapal; dan

(2) Bahwa ketika beroperasi atau dalam kontrol fisik kendaraan, pesawat udara, atau kapal, terdakwa:

(a) melakukannya dengan cara nakal atau nekat, atau

(b) mabuk atau terganggu, atau

(c) tingkat konsentrasi alkohol dalam darah atau napas tertuduh, seperti yang ditunjukkan oleh analisis kimia, sama dengan atau melampaui tingkat yang berlaku yang diberikan dalam subbagian b di atas.

(3) Bahwa terdakwa dengan demikian menyebabkan kendaraan, pesawat terbang, atau kapal untuk melukai seseorang.

Penjelasan

(1) Kendaraan. Lihat - 1 USC § 4.

(2) Vessel. Lihat - 1 USC § 3.

(3) Pesawat udara . Setiap perangkat digunakan atau dirancang untuk transportasi di udara.

(4) Beroperasi . Mengoperasikan kendaraan, pesawat udara, atau kapal termasuk tidak hanya mengemudi atau membimbing kendaraan, pesawat udara atau kapal ketika sedang bergerak, baik secara langsung atau melalui agen pihak lain, tetapi juga pengaturan kekuatan motifnya dalam tindakan atau manipulasi mengontrol sehingga menyebabkan kendaraan, pesawat atau kapal tertentu untuk bergerak.

(5) Kontrol fisik dan kontrol fisik yang sebenarnya . Istilah-istilah ini sebagaimana digunakan dalam undang-undang adalah sama. Mereka menggambarkan kemampuan dan kekuatan saat ini untuk mendominasi, mengarahkan atau mengatur kendaraan, kapal, atau pesawat udara, baik secara langsung atau melalui agen pihak lain, terlepas dari apakah kendaraan, pesawat udara, atau kapal tersebut dioperasikan. Misalnya, orang mabuk yang duduk di belakang kemudi kendaraan dengan kunci kendaraan di atau dekat kunci kontak tetapi dengan mesin tidak dinyalakan dapat dianggap dalam kendali fisik sebenarnya dari kendaraan itu.

Namun, orang yang tidur di kursi belakang dengan kunci di sakunya tidak akan dianggap dalam kendali fisik yang sebenarnya. Kontrol fisik selalu meliputi operasi.

(6) Mabuk atau cacat . "Mabuk" dan "terganggu" berarti setiap keracunan yang cukup untuk merusak latihan mental dan fisik yang rasional dan penuh. Istilah mabuk digunakan dalam kaitannya dengan intoksikasi oleh alkohol. Istilah gangguan digunakan dalam kaitannya dengan intoksikasi oleh suatu zat yang diuraikan dalam - Pasal 112 (a) , Kode Seragam Keadilan Militer.

(7) Nekat . Operasi atau kontrol fisik kendaraan, kapal, atau pesawat udara adalah "sembrono" ketika itu menunjukkan penganiayaan terhadap konsekuensi yang dapat diduga kepada orang lain dari tindakan atau kelalaian yang terlibat. Kecerobohan tidak ditentukan semata-mata oleh alasan terjadinya cedera, atau invasi terhadap hak orang lain, atau oleh bukti saja dari kecepatan yang berlebihan atau operasi yang tidak menentu, tetapi semua faktor ini dapat diterima dan relevan sebagai kaitan dengan pertanyaan terakhir: apakah, dalam semua keadaan, cara operasi atau kontrol fisik terdakwa atas kendaraan, kapal, atau pesawat udara adalah sifat yang tidak peduli yang membuatnya benar-benar berbahaya bagi penghuninya, atau terhadap hak atau keselamatan orang lain. Operasi atau secara fisik mengendalikan kendaraan, kapal, atau pesawat terbang dengan tingkat kelalaian yang tinggi sehingga jika kematian terjadi, terdakwa akan melakukan pembunuhan tidak disengaja, setidaknya. Sifat kondisi di mana kendaraan, kapal, atau pesawat udara dioperasikan atau dikendalikan, waktu siang atau malam, kedekatan dan jumlah kendaraan lain, kapal, atau pesawat udara dan kondisi kendaraan, kapal, atau pesawat udara, seringkali hal-hal yang penting dalam bukti pelanggaran yang dituntut berdasarkan artikel ini dan, jika dianggap penting, dapat dituduhkan dengan semestinya.

(8) Wanton . "Wanton" termasuk "sembrono", tetapi dalam menggambarkan operasi atau kontrol fisik kendaraan, kapal, atau pesawat "nakal" dapat, dalam kasus yang tepat, berkonotasi hasrat, atau mengabaikan konsekuensi yang mungkin, dan dengan demikian menggambarkan lebih diperburuk pelanggaran.

(9) Penyebab . Pengemudi terdakwa yang mabuk atau nekat harus menjadi penyebab langsung cedera bagi terdakwa yang bersalah karena mengemudi dalam keadaan mabuk atau nekat yang mengakibatkan cedera diri. Untuk menjadi terdekat, tindakan terdakwa tidak perlu menjadi satu-satunya penyebab cedera, atau mereka harus menjadi penyebab langsung dari cedera, yaitu, terbaru dalam ruang dan waktu sebelum cedera. Penyebab berkontribusi dianggap hanya jika itu memainkan peran material dalam cedera korban.

(10) Pelanggaran terpisah . Sementara perilaku yang sama dapat merupakan pelanggaran dari kedua sub-bagian (1) dan (2) dari Pasal, misalnya, baik operasi mabuk atau sembrono atau kontrol fisik, artikel ini mengharamkan perilaku yang diuraikan di kedua subbagian sebagai pelanggaran terpisah, yang mungkin dibebankan secara terpisah. Namun, karena kecerobohan adalah masalah yang relatif, bukti dari semua keadaan di sekitarnya yang membuat operasi berbahaya, apakah diduga atau tidak, dapat diterima. Jadi, dengan tuduhan mengemudi sembrono, misalnya, bukti mabuk mungkin dapat diterima sebagai salah satu aspek dari kecerobohan, dan bukti bahwa kendaraan melebihi kecepatan yang aman, pada titik dan waktu sebelumnya yang relevan, mungkin dapat diterima sebagai menguatkan bukti kecerobohan spesifik yang dibebankan. Demikian pula, atas tuduhan mengemudi yang mabuk, bukti kecerobohan yang relevan mungkin memiliki nilai probatif sebagai pembuktian bukti lain dari mabuk.

Lesser termasuk pelanggaran

(1) Operasi sembrono atau nakal atau gangguan kontrol fisik kapal. Pasal 110 - tidak membahayakan kapal.

(2) Operasi mabuk kendaraan, kapal, atau pesawat udara saat mabuk atau dengan konsentrasi alkohol darah atau nafas yang melanggar standar per se yang diuraikan.

(A) Pasal 110-berbahaya berbahaya dari kapal

(b) Artikel 112 —Minum yang sedang bertugas

(c) Artikel 134 —Minum di stasiun

Hukuman maksimal

(1) Menghasilkan cedera pribadi . Pembuangan tidak hormat, penyitaan semua pembayaran dan tunjangan, dan kurungan selama 18 bulan.

(2) Tidak ada cedera pribadi yang terlibat . Pembuangan buruk, penyitaan semua pembayaran dan tunjangan, dan kurungan selama 6 bulan.

Informasi di atas dari Manual untuk Pengadilan Martial, 2002, Bab 4, Paragraf 35