Angkatan Udara Mendaftar Pekerjaan
Setiap Musim Semi, (sekitar bulan Maret atau April), Angkatan Udara memeriksa semua pekerjaan tamtama dan ditugaskan mereka dan menetapkan "Peringkat Stress."
Stres, sebagaimana didefinisikan di sini, sebagian besar didorong oleh tiga faktor utama: tenaga kerja, manning, dan penyebaran. Pengemudi stres berbeda untuk setiap bidang karir, namun, singkatnya, ketika bidang karir "ditekankan," itu berarti tidak ada cukup banyak orang di bidang karir untuk melaksanakan misi yang ditugaskan secara memadai.
"Tingkat stres" memberikan kepemimpinan Angkatan Udara dengan tujuan, ukuran tunggal untuk menentukan "rasa sakit" relatif (yaitu stres) antara AFSC (pekerjaan). Hasilnya berfungsi sebagai indikator masalah, bukan pernyataan masalah yang absolut. Rumus memberikan titik awal untuk memilih kelainan. Ini juga memungkinkan kepemimpinan Angkatan Udara untuk mengukur kemajuan.
- - Tingkat stres 1.0 berarti tidak ada kekurangan (penempatan atau stasiun rumah)
- - Tingkat stres yang lebih besar dari 1,0 berarti ada kekurangan. Kekurangan ini dinyatakan sebagai persentase dari personel yang ditugaskan (misalnya, peringkat tingkat stres 1,2 berarti bahwa setiap orang di stasiun rumah melakukan pekerjaan 1,2 orang)
- - Tingkat stres kurang dari 1,0 berarti ada surplus. Surplus dinyatakan sebagai persentase dari personel yang ditugaskan (misalnya, peringkat tingkat stres 0,8 berarti bahwa setiap orang di stasiun rumah, rata-rata, melakukan pekerjaan 0,8 orang)
Angkatan Udara memiliki tujuan untuk mencoba mencapai "tingkat stres" 1,2 atau kurang untuk setiap AFSC (pekerjaan).
Perlu dicatat bahwa hanya karena pekerjaan dianggap "tertekan," tidak selalu berarti bahwa pekerjaan memiliki peluang bagi karyawan baru. AFSC dapat diawaki secara memadai di peringkat pertama, tetapi dianggap "tertekan" karena kekurangan dalam pangkat Nonkomisioned Officer (NCO).
Dalam peristiwa itu, Angkatan Udara akan mencoba dan memperbaiki kekurangan melalui Program Pelatihan Ulang NCO .
Bahkan jika "stres" disebabkan (atau sebagian disebabkan) oleh kekurangan personil di peringkat pertama (merekrut baru), kursi pelatihan yang tersedia ikut bermain. Sekolah-sekolah teknis Angkatan Udara hanya dapat melatih begitu banyak siswa pada waktu tertentu, dan semua "slot pelatihan" yang diproyeksikan mungkin sudah diisi oleh orang-orang yang sudah berada dalam Program Pendaftaran Tertunda (DEP) , atau sudah di Angkatan Udara, tetapi menunggu pelatihan slot.
Peningkatan jumlah slot pelatihan yang tersedia umumnya bukan pilihan yang layak. Menambahkan lebih banyak slot berarti menambahkan lebih banyak sumber daya. Lebih banyak instruktur harus ditambahkan (dengan demikian menghapus NCO yang berpengalaman dari "bidang"), ruang asrama perlu ditambahkan, lebih banyak personel pendukung (keuangan, administrasi, personil, dll.), Perlu ditingkatkan, ruang pertemuan diperluas, dll Proses ini tidak murah, juga tidak cepat.
AFSC Terdaftar (Lihat Halaman Deskripsi Pekerjaan ) | ||
| AFSC | Bidang Karir | Menekankan |
1a8 | Ahli Linguistik Kriptologi Lintas Udara | 2.15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2t1 | Operasi Kendaraan | 1,46 |
7s0 | Investigasi Khusus | 1,37 |
3p0 | Pasukan Keamanan | 1,36 |
1n1 | Analisis Pencitraan | 1.34 |
1t0 | Operasi SERE | 1.26 |
3m0 | Jasa | 1.26 |
1c2 | Kontrol Tempur | 1,25 |
1n0 | Aplikasi Intelijen | 1,24 |
3s2 | Pendidikan dan Pelatihan | 1,24 |
2g0 | Rencana Logistik | 1,23 |
1s0 | Keamanan | 1,23 |
2e2 | Com, Network, Switching & Crypto Systems | 1,21 |
1c1 | Kontrol Lalu Lintas Udara | 1,20 |
5j0 | Paralegal | 1,20 |
6c0 | Kontrak | 1,20 |
1w0 | Cuaca | 1.19 |
1n5 | Sinyal Elektronik Intelijen Eksploitasi | 1.19 |
3u0 | Tenaga kerja | 1,18 |
1n4 | Analisis Intelijen Jaringan | 1,18 |
3v0 | Informasi Visual | 1.17 |
3e8 | pembuangan limbah yang bersifat meledak | 1.17 |
3n0 | Urusan publik | 1.15 |
3e5 | Teknik | 1.14 |
3e9 | Kesiapan | 1.12 |
2a7 | Teknologi Pesawat Logam | 1.12 |
2w0 | Sistem Munisi | 1.12 |
2t0 | Manajemen Lalu Lintas | 1.11 |
3c3 | Perencanaan & Implementasi Sys Comm-Comp | 1.11 |
3s0 | Personil | 1.11 |
3s1 | Kesempatan Militer Sama | 1.11 |
2e6 | Kabel Komunikasi dan Sistem Antena | 1.10 |
1a5 | Sistem Misi Lintas Udara | 1.10 |
2f0 | Bahan bakar | 1.10 |
1a2 | Loadmaster | 1,08 |
5r0 | Asisten Chaplain | 1,08 |
1a3 | Komunikasi Udara dan Sistem Elektronik | 1,07 |
1c4 | Komando dan Kontrol Udara Taktis | 1,07 |
2t2 | Transportasi udara | 1,07 |
1a1 | Insinyur Penerbangan | 1,07 |
3e7 | Perlindungan Kebakaran | 1,06 |
1a6 | Pramugari | 1,06 |
3a0 | Manajemen informasi | 1,06 |
1c0 | Manajemen Airfield | 1,06 |
1a7 | Penembak udara | 1,06 |
3n2 | Band Premier | 1.02 |
2e1 | Satelit, Broadband, dan Sistem Telemetri | 1.02 |
2s0 | Analis Manajemen Suplai / Sistem | 1.02 |
3n1 | Band Regional | 1.01 |
2a3 | Avionics Systems (Misc MWS) dan kebijaksanaan a / c mx | 1.01 |
2a6 | Aerospace Propulsion | 1,00 |
3e1 | Pemanasan, Ventilasi, AC, & Pendinginan | 0,99 |
1a4 | Manajemen Pertempuran Udara | 0,98 |
1t1 | Dukungan Hidup Aircrew | 0,98 |
1n2 | Com Sinyal Intelijen Produksi | 0,97 |
2t3 | Pemeliharaan kendaraan | 0,97 |
2r0 | Analis Manajemen Pemeliharaan | 0,96 |
2a5 | Aerospace & Helicopter Mx & Integrated Avionics Sys | 0,96 |
3e4 | Sistem Utilitas, dkk | 0,95 |
3e0 | Listrik | 0,95 |
3e2 | Peralatan Perkerasan dan Konstruksi | 0,94 |
2w1 | Sistem Persenjataan Pesawat Udara | 0,94 |
3c0 | Sistem Komunikasi-Komputer | 0,94 |
2r1 | Produksi Pemeliharaan | 0,93 |
3c1 | Radio Communications Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt | 0,92 |
2w2 | Senjata nuklir | 0,91 |
1a0 | Pengisian Ulang In-Flight | 0,91 |
1c3 | Pos Komando | 0,91 |
3e3 | Struktural | 0,91 |
1c6 | Operasi Sistem Ruang Angkasa | 0,90 |
2m0 | Sistem / Fasilitas Rudal dan Luar Angkasa | 0,90 |
1n3 | Linguist kriptologis | 0,87 |
6f0 | Manajemen Keuangan & Pengawas Keuangan | 0,86 |
2p0 | Laboratorium Alat Ukur Presisi | 0,86 |
1c5 | Sistem Kontrol dan Peringatan Kedirgantaraan | 0,85 |
3h0 | Sejarawan | 0,84 |
2a0 | Stasiun dan Komponen Uji Avionik | 0,82 |
2a1 | Avionik | 0,81 |
2e0 | Sistem Radar Tanah | 0,77 |
3c2 | Kontrol Sistem Komputer Komunikasi | 0,77 |
1n6 | Penilaian Keamanan Sistem Elektronik | 0,74 |
3e6 | Manajemen operasi | 0,65 |