Tambahkan tantangan untuk mengawasi penerbangan yang ditujukan untuk misi pertempuran dan transportasi penting baik di rumah, di luar negeri, dan di tengah lautan, dan Anda memiliki Pengawas Lalu Lintas Udara (AC). Tidak mudah untuk mendapatkan kontrak pendaftaran sebagai AC, tetapi sebagai tambahan untuk karir militer yang bermanfaat, itu pasti tidak bisa melukai kesempatan Anda untuk memotong garis untuk posisi-posisi sipil sedikit.
Tugas dan tanggung jawab
Angkatan Laut AS mengontrol menara di berbagai fasilitas penerbangan angkatan laut , termasuk stasiun AS, lapangan udara ekspedisi di zona perang, dan kota-kota apung yang megah, kapal induk. Dalam setiap kasus, AC "pesawat yang aman dan efektif mengarahkan ... mengendalikan pergerakan pesawat dan kendaraan di taxiway lapangan udara dan menerbitkan instruksi penerbangan ke pilot melalui radio," menurut Peluang Kredensial Angkatan Laut -Line (COOL).
Selain memindai langit dengan radar identifikasi teman-atau-musuh, Pengawas Lalu Lintas Udara Angkatan Laut membantu pilot merencanakan rencana penerbangan mereka dan dengan hati-hati memetakan dan melacak rute pesawat untuk menghindari tabrakan.
Mereka juga bertindak sebagai pilot 'mata di tanah, mengelola lepas landas, memegang pola, dan pendaratan dengan bimbingan yang jelas oleh radio - terutama penting dalam pendaratan operator, ketika satu gerakan yang salah berarti Anda berada di minuman.
Persyaratan Militer
Harapan harus lulusan sekolah tinggi di atas usia 18 dan mengambil Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) mencapai skor total 210 dari skor dalam ilmu umum, penalaran aritmatika, dan skor pengetahuan matematika dua kali lipat.
Penerbangan fisik, pendengaran normal, dan penglihatan warna normal yang dapat diperbaiki hingga 20/20 juga diperlukan.
Dua kualifikasi yang sangat penting untuk semua Pengawas Lalu Lintas Udara Angkatan Laut adalah komunikasi verbal yang jelas dan dapat dipercaya. Seperti banyak pekerjaan profil tinggi di militer, AC harus memenuhi syarat untuk izin keamanan rahasia. Dan karena tidak ada waktu selama pendaratan panas untuk beberapa putaran "Maaf, bisakah kamu mengatakan itu lagi?" semua AC harus lulus tes baca-keras untuk memastikan kemampuan berbahasa Inggris dengan keras dan jelas.
Karena pelatihan dan investasi yang terlibat, pengendali lalu lintas udara jangka-panjang harus terdaftar setidaknya selama lima tahun.
pendidikan
Kursus Pengatur Lalu Lintas Udara untuk Angkatan Laut dan Korps Marinir, yang diadakan di Pusat Pelatihan Teknis Udara Naval Pensacola , terdiri dari sekitar lima bulan instruksi akademis intensif dan simulasi yang membuat para siswa sampai dengan kecepatan pada standar pengatur Federal Aviation Administration (FAA) sebagai serta keterampilan khusus militer.
Setelah kelulusan yang diperoleh dengan susah payah dari sekolah "A", Angkatan Laut COOL memperingatkan bahwa para pelaut masih dapat menantikan satu atau dua tahun pelatihan di tempat kerja pada tugas pertama mereka "terdiri dari lab tambahan, ceramah, dan pelatihan individu. " Meskipun kerangka waktu dapat bervariasi, ini adalah par untuk kursus untuk semua pengontrol lalu lintas udara, yang harus disertifikasi secara khusus untuk fasilitas di mana mereka bekerja untuk memastikan mereka memahami nuansa seperti prosedur operasi standar dan peralatan yang dapat bervariasi dari satu tempat ke tempat lain.
Sertifikasi dan Prospek Karir
Setelah aplikasi, AC dapat menerima pendanaan Angkatan Laut untuk membayar sertifikasi dengan FAA sebagai operator menara kontrol lalu lintas udara dan dispatcher pesawat. RUU GI juga dapat digunakan untuk menerima sertifikasi dari American Board for Certification in Homeland Security dan American Association of Airport Executives.
Jika Anda berencana untuk tinggal di militer untuk jangka panjang, kartu info penilaian AC Navy COOL (direvisi Oktober 2012) memperkirakan sekitar 70% dari karir 20 tahun dapat dihabiskan untuk tugas pantai (versus armada) meskipun "banyak dari stasiun pantai mungkin berlokasi di luar negeri. " Di sektor swasta, Keith Laing dari TheHill.com melaporkan bahwa "pengendali pribadi menangani sekitar 28 persen dari lalu lintas penerbangan di Amerika Serikat," dengan beberapa politisi mendorong lebih banyak untuk memotong biaya, sementara bagian singa masih ditangani langsung oleh FAA. para karyawan.
Dalam skenario apa pun, AC memiliki keunggulan yang berbeda. Semua pengontrol harus memiliki sertifikasi FAA apakah mereka pegawai Federal atau swasta, dan selanjutnya, karena veteran Navy AC memperoleh poin tambahan terhadap proses perekrutan Federal.