Pertemanan ditempa melalui petualangan dan tantangan bersama yang terpenuhi dengan baik.
Saya cukup beruntung untuk tumbuh besar di Seattle, Washington, "pojok kiri atas" Amerika Serikat. Bagi saya, Alaska adalah mimpi yang kurang jauh daripada untuk anak-anak dari Maine atau Florida, Arizona atau Texas. Beberapa dari mereka masih berhasil di sana, tentu saja, dan saya bahkan bertemu anggota kru dari jauh seperti Wales dan Israel selama waktu saya di perahu nelayan Alaska. Tetapi mereka adalah orang-orang yang benar-benar luar biasa; tidak ortodoks dalam ekstrem, Anda mungkin berkata. Sangat gelisah.
Pergi ke Alaska
Tapi bagaimana dengan lulusan sekolah menengah yang baru saja mencari awal, atau mahasiswa yang perlu membayar uang sekolah dan membeli buku untuk memajukan impian mereka? Bagaimana dengan jutaan orang yang menonton Deadlyest Catch di Discovery Channel dan tiba-tiba merasakan tarikan laut? Banyak dari mereka berpikir untuk pergi ke Alaska untuk bekerja di kapal nelayan juga.
Mereka memiliki beberapa konsep yang samar tentang pemandangan yang fantastis dan uang besar, tetapi mereka tidak tahu bagaimana cara melakukannya. Jika Anda adalah salah satu dari orang-orang itu, bagaimana Anda pergi ke Alaska dan menghasilkan uang?
Yah, kamu bisa melakukannya seperti yang aku lakukan. Anda bisa mengumpulkan dua puluh enam dolar, dan menumpang melalui British Columbia, menerima wahana dari mafia dan pemuja agama.
Tidur di bawah meja piknik. Tangkap feri ke Alaska Tenggara, dengan sepuluh sen tersisa. Berjalanlah di dermaga tanpa tujuan, lalu akhirnya dipekerjakan di kapal nelayan tanpa tahu apa jenisnya. Anda bisa melakukannya dengan cara itu, tetapi saya tidak merekomendasikannya. Yang saya sarankan adalah Anda memeriksa Internet untuk melihat apakah ada cara untuk terhubung dengan kapten kapal nelayan sebelum Anda menuju utara. Jika Anda melihat di tempat yang tepat, Anda dapat menemukan informasi realistis tentang pekerjaan dan risiko yang terlibat dalam penangkapan ikan komersial, serta imbalan yang substansial.
Bekerja di Kapal Perikanan
Jadi, bagaimana rasanya bekerja di kapal nelayan? Nah, hal pertama yang harus dipahami adalah bahwa Alaska memiliki lebih dari 9.000 mil dari garis pantai, dan ribuan kapal penangkap ikan beroperasi di sana, pergi setelah berbagai jenis makanan laut dan kerang. Dari trollers salmon 28-kaki yang menyeret garis berbobot dan kail berumpan dalam perikanan berteknologi rendah yang ditujukan untuk menangkap satu ikan cantik pada suatu waktu, ke "pukat kapal" raksasa yang jaringnya cukup besar untuk menelan Astrodome, ke kapal kepiting yang dibuat terkenal dalam program "Deadlyest Catch" dari Discovery Channels, tidak ada jawaban sederhana untuk pertanyaan tentang seperti apa kehidupan di kapal nelayan.
Namun, saya dapat memberi tahu Anda tentang salah satu pertunjukan entry-level paling umum yang dapat Anda lakukan di Alaska; pekerjaan musim panas di perahu salmon yang disebut purse seiner (diucapkan "say-ner"). Ini adalah cara saya memulai.
Panjang maksimum untuk purse seiners di Alaska adalah 58 kaki. Ini adalah batas ukuran yang dimandatkan oleh negara yang dimaksudkan untuk mencegah efisiensi penangkapan ikan yang berlebihan di antara armada. Karena perahu relatif panjang dan lebar, mereka biasanya cukup nyaman. Para penjaga pukat siap dibedakan dengan tali-temali mereka. Para penjaga pukat memiliki tiang yang berat, dari mana proyek menjadi boom, memanjang ke belakang secara vertikal dan diagonal di atas dek kerja. Dari boom hang blok daya, drum yang digerakkan secara hidraulik yang mengambil bersih dari air.
Kru
Para penjaga pukat biasanya memiliki lima awak, termasuk kapten.
Setiap orang diharapkan untuk melenggang kapan saja dan di mana pun ada pekerjaan yang harus diselesaikan, tetapi tugas khusus tertentu biasanya, tetapi tidak selalu, jatuh ke anggota awak dengan pengalaman sebelumnya.
Petarung mengemudikan perahu kerja bertenaga tinggi, menarik salah satu ujung jaring pukat ketika memasuki air dan mengaitkan tangkapan. Dia bekerja erat dengan kapten , yang berkomunikasi dengannya melalui radio tentang mempertahankan "bentuk" jaring.
(Omong-omong, kami menggunakan terminologi maskulin konvensional untuk kenyamanan dan untuk menghindari kecanggungan gramatikal. Kami juga memilih gaya ini, namun, karena kami telah mengamati bahwa sejumlah wanita yang kami kenal, yang bekerja di industri perikanan, menyebut diri mereka sebagai " nelayan, "lebih memilih istilah tradisional untuk istilah yang lebih politis-benar tetapi kurang populer," nelayan. "Dalam setiap kasus, perempuan terdiri dari persentase yang berkembang dari jajaran anggota awak dan nakhoda. Kami merasa sangat kuat bahwa memancing komersial Alaska industri adalah yang lebih baik karena para wanita ini, dan kami menduga bahwa beberapa di armada tidak akan setuju.)
Insinyur , biasanya anggota kru yang kembali atau seorang "hijau" dengan pengalaman mekanik, bertanggung jawab untuk menjaga mesin dan mesin dalam keadaan baik.
Seorang pengawas hijau , dengan cara, adalah anggota awak baru dan tidak berpengalaman. Selalu ingat bahwa setiap anggota awak dan kapten di Alaska dulunya adalah burung hijau. Greenhorns biasanya diberi peran sebagai kelasi.
Deckhands melakukan sedikit segalanya dan diharapkan untuk menampilkan inisiatif dan kemauan untuk belajar setiap saat. Menumpuk jaring saat tiba di kapal; memperbaiki jala dan peralatan lainnya saat mereka rusak; melempar ikan ke dalam penahan ikan; menurunkan tangkapan pada akhir hari; berjaga-jaga dan membantu menjaga kebersihan kapal adalah beberapa tugas yang tak terhitung jumlahnya yang akan dipelajari oleh si dekong giat.
Dibandingkan dengan pekerjaan di atas kapal kepiting atau perahu halibut, hari kerja di atas kapal ikan salmon seperti berjalan di taman. Namun, tergantung pada pengalaman Anda sebelumnya, mungkin itu adalah perjalanan yang paling menuntut yang pernah Anda lakukan.
Hari-hari panjang. Jika manajer perikanan memberikan armada pembukaan empat hari, ini berarti perikanan akan terbuka selama sembilan puluh enam jam berturut-turut. Kapten Anda, kecuali dia sangat tidak biasa, akan selalu berusaha memaksimalkan tangkapan selama pembukaan.
Itu artinya memancing dari cahaya pertama hingga gelap.
Membuat Set
Pada purse seiners, bagian terbesar dari hari kerja diberikan pada proses berulang dari pembuatan set. ("Set" adalah istilah yang diberikan untuk proses meletakkan dan mengambil bersih, suatu proses yang diulang berkali-kali setiap hari.)
Kebanyakan pelayaran dilakukan sangat dekat dengan pantai, di mana sekolah-sekolah ikan yang bermigrasi muncul dalam konsentrasi terbesar. Sementara kru memeriksa dek dan peralatan untuk kesiapan, kapten mempelajari kondisi pasang dan arus, cahaya, angin dan perilaku ikan yang dapat diamati untuk menentukan di mana dia akan membuat himpunannya. Pada titik ini dalam operasi, perahu itu terpasang ke buritan penjaga, dan skiffman berada di stasiun kemudi di perahu, dengan mesin berjalan netral.
Sesampainya di tempat yang dipilihnya, sang kapten memberi isyarat kepada kru untuk melepaskan perahu. Sekarang dilepaskan, dan menarik satu ujung jaring, perahu berubah dan motor ke posisi, biasanya menghadap dan cukup dekat dengan garis pantai berbatu.
Kapten menggerakkan seiner menjauh dari perahu, dan jaring sepanjang seperempat mil terbayar di atas buritan.
The Tow
Sebagai yang terakhir dari slide bersih dari buritan penjaga, kapten memperlambat perahu dan mulai ditarik perlahan-lahan melawan arus di ujungnya, memegang bersih dalam bentuk umumnya semi-melingkar.
Jaring jaring pukat dibangun dalam tiga bagian utama: sebuah gabus di sepanjang bagian atas dengan pelampung apung yang disebut "gabus"; anyaman (juga disebut "mesh") dari jaring itu sendiri di bawah corkline, dan leadline yang berat (garis tebal, nilon dengan potongan timbal dijalin ke dalamnya) di bagian bawah. Salurannya mengapung di permukaan air, jaringnya menggantung di air seperti pagar, dan garis timah tertimbang membuat "pagar" menggantung lebih atau kurang lurus ke bawah di dalam air.
Derek itu berlangsung sekitar dua puluh menit, selama waktu itu kru melempar ikan apa pun yang tersisa di geladak ke dalam pegangan dan menyempitkan area kerja untuk membersihkan rumput laut dan ubur-ubur. Biasanya ada beberapa menit untuk bersantai dan mengambil sandwich atau secangkir kopi selama penarikan. Selama penarikan, kapten dan skiffman memegang jaring terbuka sehingga ikan bisa berenang ke dalamnya. Di ujung derek, kapten memberitahu skiffman, melalui radio, untuk "close-up." Mendengar ini, geladak dan koki berebut kembali ke perlengkapan hujan dan sarung tangan mereka sehingga mereka dapat "mengangkut gigi."
Menutup Net
Skiffman menutup lingkaran jaring dengan mengemudi di samping seiner dan menyerahkan ujung jaring ke kru dek. Dia kemudian mengusir di bawah tali penyeret yang melekat pada pelaut.
Berputar ke sisi lain dari pelaut, ia menempelkan tali penyangga lain ke "perahu besar", yang akan ia kendalikan dengan perahu untuk memegang pelaut dalam kaitan yang tepat dengan jaring ketika kembali ke kapal.
Ketika jaring itu "ditutup," itu tergantung seperti lingkaran besar di dalam air. Ikan yang berenang ke jaring selama derek sekarang tertangkap, tetapi mereka masih bisa melarikan diri dengan menyelam, karena bagian bawah jaring mengambang juga, tidak bertumpu di bagian bawah.
Untuk mencegah pelarian mereka, kru "dompet" itu ditutup, menggunakan winch besar yang dipasang di dek penjaga. Memvisualisasikan tali panjang yang menutup bagian bawah kantong raksasa. Itulah yang mengejarnya. Setelah dimulai, sudah waktunya jaring untuk naik.
Blok daya melakukan pengangkatan berat dalam operasi seine, menarik jaring keluar dari air dan melewati dek.
Ketika jaring melewati blok daya, maka diturunkan ke dek kerja, di mana dua atau tiga anggota awak menumpuknya dalam tumpukan.
Ikan
Ikan datang di bagian terakhir dari jaring dan dikosongkan baik ke dek atau langsung ke dalam palka. Pengangkutan gigi membutuhkan waktu sekitar 15 menit untuk kebanyakan orang seiners hari ini. Kru yang efisien dengan alat pukat dompet yang lengkap dapat menyelesaikan 15 hingga 18 set per hari.
Jadi, itu memberi Anda gambaran sekilas tentang bagaimana rasanya hidup dan bekerja di kapal nelayan di Alaska. Ini bukan untuk semua orang, dan saya bias, tapi saya pikir ini adalah pekerjaan musim panas terhebat di dunia.
Membuat Keberuntungan di Alaska
Sudah sekitar tiga puluh tahun sejak saya pertama pergi ke utara, dan saya senang saya melakukannya. Setelah awal yang berbatu, impian saya tentang negara yang indah dan uang yang baik menjadi kenyataan setiap musim yang saya habiskan di sana, dari Ketchikan hingga Nikolski, dari Naknek ke Pelabuhan Belanda. Ini adalah tempat yang sangat indah, Alaska, dan itu masih yang paling murni, paling dekat yang kita miliki di negeri ini ke “tanah peluang.” Yang paling penting, itu masih cukup besar untuk banyak mimpi. Mungkin milikmu.
Seseorang pernah berkata bahwa "keberuntungan adalah apa yang terjadi ketika persiapan bertemu peluang." Jadi, temukan diri Anda sumber daya online yang dapat memberikan kedua hal itu, dan Anda akan memiliki kesempatan yang baik untuk membuat keberuntungan Anda sendiri di Alaska.
Dan selalu - seperti biasanya saya memberi tahu kru saya di awal setiap musim - jadilah cerdas, aman, dan semoga berhasil!