Kepemilikan pesawat kecil yang fraksional atau "berbagi" telah menjadi metode ideal kepemilikan pesawat untuk beberapa pilot . Namun, yang lainnya, menemukan kepemilikan bersama menjadi mahal dan tidak efisien. Mari kita menganalisis biaya kepemilikan bersama dari pesawat ringan yang populer, Cirrus SR22 dibandingkan dengan kepemilikan penuh, dan opsi penyewaan pesawat yang kurang disempurnakan.
Kepemilikan bersama atas pesawat kecil muncul sebagai hasil dari beberapa perusahaan yang berusaha mengurangi biaya kepemilikan pesawat kecil dan memperluas kolam pembeli.
Perusahaan-perusahaan awal mencontoh perusahaan mereka setelah perusahaan kepemilikan fraksional dalam bisnis dan penerbangan perusahaan. Sejak itu, model bisnis telah disesuaikan untuk lebih dekat dengan pelanggan penerbangan umum.
Dalam artikel majalah Flying, Robert Goyer membahas beberapa keuntungan dan kerugian kepemilikan fraksional dengan perusahaan bernama AirShares Elite. Meskipun perusahaan ditutup pada tahun 2014, pro dan kontra sekali dijelaskan tetap sama.
Keuntungan
Kepemilikan bersama, sementara tidak untuk semua orang, dapat bermanfaat bagi pembeli penerbangan umum kelas atas. Alih-alih membayar harga penuh untuk pesawat baru, pemilik pecahan sering dapat membeli menjadi 1/8, 1/6 th , atau 1/4 bagian dan membayar sebagian kecil dari harga pasar, mengurangi biaya kepemilikan lengkap.
Ambil, misalnya, Cirrus SR22 dengan harga sekitar $ 600.000. Hanya sedikit orang yang mampu membayar biaya pesawat secara keseluruhan; Namun, kepemilikan bersama secara signifikan menurunkan biaya.
Dalam satu contoh, pembeli dapat membeli 1/8 Cirrus SR22 seharga sekitar $ 40.000, ditambah biaya bulanan sekitar $ 900. Selain itu, pembeli membayar $ 100 per jam terbang dalam biaya operasi. Total, pembeli akan membayar untuk pesawat, ditambah, mungkin, sekitar $ 25.500 per tahun. Ini adalah penghematan biaya dibandingkan dengan pembelian, biaya operasi dan pemeliharaan Cirrus SR22 baru, yang dapat kami perkirakan sekitar $ 600.000 ditambah setidaknya $ 20.000 / tahun dalam biaya operasi dan pemeliharaan (lihat: kalkulator biaya AOPA).
Manfaat lain dari kepemilikan bersama termasuk operasi "tidak merepotkan" pesawat. Perusahaan kepemilikan bersama menangani semuanya mulai dari penjadwalan hingga pemeliharaan, meninggalkan pembeli tanpa khawatir. Ini adalah manfaat yang bermanfaat bagi banyak orang, karena perawatan untuk pesawat terbang bisa mahal dan memakan waktu. Selain itu, kesempatan untuk menerbangkan pesawat baru dengan teknologi canggih adalah keuntungan yang menarik bagi sebagian orang.
Kekurangan
Kekurangan kepemilikan bersama termasuk mempertahankan ekuitas yang lebih rendah dari normal di pesawat. Dan beberapa perusahaan kepemilikan bersama memberikan "pembeli" mereka tanpa ekuitas di pesawat sama sekali. Penjadwalan dapat bersifat restriktif, dan jam yang diberikan pembeli hanya dapat mencapai rata-rata sekitar 75 jam per tahun. Dengan sewa pesawat antara $ 200-300 per jam, 75 jam per tahun akan menelan biaya sekitar $ 15.000-22.500- sebagian kecil dari harga kepemilikan bersama atau kepemilikan penuh. Selain itu, lokasi pesawat bersama ini mungkin merupakan ketidaknyamanan, karena banyak pesawat terbang yang berada di lokasi tertentu, yang mungkin atau mungkin tidak dekat dengan pembeli.
Ringkasan
Kepemilikan bersama dari pesawat kecil masih bisa sangat mahal, tetapi sangat tergantung pada preferensi pembeli individu.
Bagi pembeli yang memiliki uang dan serius mempertimbangkan pembelian pesawat terbang seperti Cirrus SR22, kepemilikan bersama mungkin ideal. Ini tentu sangat ideal bagi mereka yang tidak ingin repot pemeliharaan atau persyaratan hukum yang terkait dengan kepemilikan pesawat penuh. Selain itu, bagi mereka yang memberi nilai pada status dan lebih menyukai pesawat baru berteknologi maju (TAA), kepemilikan bersama akan berjalan dengan baik, karena opsi untuk membeli ke pesawat baru muncul setiap tahun.
Untuk pembeli rata-rata, meskipun, biaya mungkin masih lebih besar daripada manfaat kepemilikan bersama untuk pesawat dalam kategori yang sama dan kisaran harga sebagai Cirrus SR22. Banyak pilot akan menemukan pesawat yang digunakan berusia 3-4 tahun cukup untuk kebutuhan mereka, dan sebagian besar masih akan menemukan menyewa menjadi opsi yang paling terjangkau.
Nikmati informasi lebih lanjut tentang Kepemilikan Pesawat: Memilih Pesawat yang Tepat