Untuk pilot, ada hubungan cinta-benci tertentu dengan pengukur Hobbs di pesawat terbang. Tapi bagaimana dengan waktu Tach? Dan apa perbedaan antara Hobbs dan Tach time?
Meter Hobbs adalah seperangkat angka kecil di kokpit pesawat yang memberi tahu pilot berapa jam para insinyur, saklar induk telah berjalan. Biar saya jelaskan.
Karena pilot dibebankan per jam waktu penerbangan, biasanya meter Hobbs mewakili uang yang dihabiskan saat menyewa pesawat terbang.
Setiap pergantian angka pada meter Hobbs berarti lebih banyak uang yang keluar dari kantong Anda.
Tetapi untuk pilot dalam pelatihan dan pilot lainnya yang bekerja untuk membangun waktu penerbangan, Hobbs meter juga memberitahu mereka berapa jam untuk login. Waktu Hobbs yang lebih rendah di akhir penerbangan dapat menghemat uang percontohan siswa, tetapi waktu Hobbs yang lebih tinggi berarti siswa harus mencatat lebih banyak jam untuk memenuhi persyaratan pelatihan atau membangun lebih banyak waktu . Ada hubungan cinta-benci itu lagi.
Pilot berpengalaman tahu beberapa trik perdagangan ketika datang untuk menghemat waktu Hobbs - seperti tidak memulai mesin pesawat terbang sampai semua daftar periksa yang mungkin telah selesai dan sampai diperlukan untuk penerbangan. Anda mungkin tidak akan pernah melihat pilot menyalakan mesin dan kemudian duduk di tanjakan yang mengatur bagan atau merencanakan rutenya. Nah, Anda tidak akan melihat seorang pilot berpengalaman melakukan hal ini. Tidak, pilot biasanya akan memastikan untuk mencapai apapun, dan semua item yang mungkin yang dapat diselesaikan sebelum mesin dimulai, semua untuk menghemat waktu dan uang!
Tapi tunggu, bagaimana dengan saklar Master? Saya pikir waktu Hobbs berlari kapan saja saklar utama dinyalakan? Bisa juga halnya, jika montir Anda mengaitkan meter Hobbs ke saklar utama. Jadi Anda mungkin ingin menanyakan tentang hal itu sebelum Anda menyewa jika topik ini penting bagi Anda.
Jadi apa waktu Hobbs?
Dan apa waktu Tach yang kurang dikenal? Dan mana yang lebih baik?
Inilah Bedanya
The Hobbs meter di pesawat kecil adalah seperangkat angka kecil yang terhubung baik ke saklar tekanan minyak atau ke adonan atau alternator (karenanya, metode master switch pemantauan waktu Hobbs). Pengukur Hobbs diaktifkan saat mesin berjalan (atau ketika sakelar baterai / alternator dihidupkan) dan membantu menghitung waktu dalam hitungan jam dan sepersepuluh jam.
Waktu Tach mirip dengan waktu Hobbs tetapi bukannya mengukur jam sebenarnya bahwa mesin berjalan dengan menggunakan tekanan minyak atau aktivasi alternator, waktu Tach mengukur RPM mesin. Ini berarti bahwa waktu Tach berputar melalui angka lebih lambat pada pengaturan throttle rendah dan menganggur, dan lebih cepat pada pengaturan daya yang lebih tinggi.
Waktu Tach adalah metode yang disukai untuk mencatat waktu engine untuk tujuan pemeliharaan, dan ini juga digunakan di beberapa sekolah penerbangan sebagai metode biaya sewa. Penggunaan waktu Tach mendorong siswa dan penyewa pesawat untuk menggunakan pengaturan daya yang lebih rendah daripada daya yang lebih tinggi, yang lebih mudah pada mesin dan lebih hemat bahan bakar.
Kebanyakan FBO dan sekolah penerbangan menggunakan waktu Hobbs untuk membebankan biaya sewa pesawat dan Tach time per jam kepada pelanggan untuk tujuan pemeliharaan.
Beberapa FBO dan klub terbang masih menggunakan waktu Tach. Untuk pesawat penerbangan umum, perbedaan antara Hobbs dan Tach time bisa mencapai 20 persen.
Ketika menyewa pesawat terbang untuk pilot swasta dan pelanggan lainnya, sebagian besar FBO mengharuskan Anda untuk menandatangani formulir dengan awal dan akhir Hobbs dan / atau Tach kali untuk penerbangan Anda. Staf FBO akan menagih Anda berdasarkan waktu yang tepat (biasanya Hobbs), dan Anda akan menggunakan waktu Hobbs untuk menambahkan jam terbang ke buku catatan Anda.