Sebelum 1872, standar dokumentasi hampir tidak ada. Perintah umum dari Departemen Perang tertanggal 27 Maret 1821, mendokumentasikan referensi pertama perusahaan kepada tentara AS yang mengenakan chevrons. Hari ini, chevron mewakili nilai pembayaran, bukan perdagangan tertentu.
Awalnya, petugas juga mengenakan chevrons, tetapi praktek ini mulai keluar pada tahun 1829. Meskipun penggunaan chevrons oleh petugas selama 10 tahun, kebanyakan orang hanya berpikir tentang nilai tamtama ketika chevrons disebutkan.
Arah titik chevron berganti-ganti sepanjang tahun. Awalnya, mereka menunjuk ke bawah, dan pada beberapa seragam, menutupi hampir seluruh lebar lengan. Pada tahun 1847, titik ini berbalik ke posisi "naik", yang berlangsung hingga tahun 1851. Chevron layanan, yang biasa disebut "tanda hash" atau "garis layanan," didirikan oleh George Washington untuk menunjukkan penyelesaian layanan tiga tahun. Setelah Revolusi Amerika, mereka jatuh ke tidak digunakan dan itu tidak sampai 1832 sebelum ide itu didirikan kembali.
Mereka telah resmi dalam satu atau lain bentuk sejak itu.
Angkatan Udara AS chevrons melacak evolusi mereka dari 1864 ketika Sekretaris Perang menyetujui permintaan dari Mayor William Nicodemus, petugas sinyal kepala Angkatan Darat, untuk tanda pangkat sinyal khas 10 tahun kemudian. Nama Signal Service dan Signal Corps digunakan secara bergantian selama 1864-1891.
Pada tahun 1889, biaya chevron sersan sederhana 86 sen dan kopral adalah 68 sen.
Garis resmi Angkatan Udara saat ini mulai 1 Agustus 1907, ketika Korps Sinyal Angkatan Darat AS membentuk Divisi Penerbangan. Unit ini ditingkatkan ke Seksi Penerbangan pada tahun 1914, dan pada tahun 1918, Departemen Perang memisahkan Bagian Penerbangan (layanan udara) dari Korps Sinyal, menjadikannya cabang layanan yang khas. Dengan kreasi Angkatan Udara, perangkat mereka menjadi baling-baling bersayap. Pada tahun 1926, cabang menjadi Army Air Corps, masih mempertahankan desain baling-baling bersayap di chevronnya.
Chevron yang khas menjadi tidak praktis. Desain khusus sering menggambarkan keterampilan perdagangan dan setiap cabang membutuhkan warna masing-masing. Sebagai contoh, pada tahun 1919, Departemen Medis memiliki tujuh chevron yang berbeda yang tidak ada cabang lain yang digunakan. Pada tahun 1903, seorang sersan mungkin mengenakan empat chevron yang berbeda, tergantung pada seragam mana yang dia pakai. Masalah besar gaji, kelas, gelar, dan tunjangan menyebabkan Kongres pada 1920 untuk mengkonsolidasikan semua peringkat menjadi tujuh kelas gaji. Ini mematahkan praktik historis pemberian wewenang masing-masing dan setiap posisi dan daftar gaji untuk setiap pekerjaan di seluruh Angkatan Darat. Perubahan secara drastis mempengaruhi desain chevron.
Menghentikan penggunaan cabang dan chevron khusus mati dengan keras meskipun ada kebijakan Departemen Perang resmi. Produsen swasta membuat desain khusus lama dengan latar belakang biru baru yang ditentukan untuk chevrons baru. Chevron yang tidak sah adalah umum dan lambang lengan improvisasi ini bahkan dijual di beberapa bursa pos. Sepanjang 1920-an dan 1930-an, Departemen Peperangan bertempur kalah melawan chevron khusus. Yang paling umum dari chevron khusus yang tidak sah adalah yang dipakai oleh anggota Army Air Corps, dengan baling-baling bersayap.
Angkatan Udara memenangkan kemerdekaannya 18 September 1947, sebagai mitra penuh dengan Angkatan Darat dan Angkatan Laut ketika Undang-Undang Keamanan Nasional tahun 1947 menjadi undang-undang. Ada masa transisi setelah status baru memberi Angkatan Udara. Chevron mempertahankan "tampilan Angkatan Darat". Personil tamtama masih "tentara" sampai tahun 1950 ketika mereka menjadi "penerbang" untuk membedakan mereka dari "tentara" atau "pelaut."
9 Maret 1948 - Tidak ada alasan resmi yang terdokumentasi untuk desain chevron yang terdaftar di USAF, kecuali notulen rapat yang diadakan di Pentagon pada 9 Maret 1948, yang diketuai oleh Jenderal Hoyt S. Vandenberg, Kepala Staf Angkatan Udara. Menit-menit ini mengungkapkan bahwa desain chevron diambil sampelnya di Bolling Air Force Base dan gaya yang digunakan saat ini dipilih oleh 55% dari 150 penerbang yang disurvei. Jenderal Vandenberg, oleh karena itu, menyetujui pilihan mayoritas yang terdaftar.
Siapa pun yang merancang garis-garis mungkin telah mencoba untuk menggabungkan patch bahu yang dipakai oleh anggota Angkatan Udara (AAF) selama Perang Dunia II dan lambang yang digunakan pada pesawat. Tambalan itu menampilkan sayap dengan bintang yang ditindik di tengah sementara lambang pesawat adalah bintang dengan dua batang. Garis-garis mungkin bar dari lambang pesawat miring miring ke atas untuk menunjukkan sayap. Warna perak abu-abu kontras dengan seragam biru dan mungkin menyarankan awan terhadap langit biru.
Pada saat ini ukuran chevrons baru ditentukan menjadi empat inci lebar untuk pria, tiga - inci - untuk-wanita -.--- Perbedaan ukuran ini menciptakan istilah resmi "WAF (Wanita di Angkatan Udara ) chevrons "mengacu pada garis-garis tiga inci.
Judul pangkat, pada saat ini, dari bawah ke atas, adalah: Pribadi (tidak ada garis), Kelas Satu Pribadi (satu garis), Kopral (dua garis), Sersan (tiga garis), Sersan Staf (empat garis), Sersan Teknis (lima garis), Sersan Master (enam garis dan perpuluhan hanya peringkat yang disetujui untuk Tugas Sersan Pertama).
20 FEBRUARI 1950 - Jenderal Vandenberg mengarahkan bahwa mulai hari ini, personil Angkatan Udara akan disebut "Penerbang" untuk membedakan mereka dari "Prajurit" dan "Pelaut". Sebelumnya, personil Angkatan Udara yang terdaftar masih disebut "Prajurit.
24 April 1952 - Studi yang dibuat pada tahun 1950 dan 1951 mengusulkan untuk mengubah struktur kelas tamtama dan diadopsi oleh Dewan Udara dan Kepala Staf pada Maret 1952. Perubahan itu diwujudkan dalam Peraturan Angkatan Udara 39-36 pada 24 April 1952. Utama Tujuan yang diinginkan dalam mengubah struktur kelas udara adalah pembatasan status petugas non-komisioner ke sekelompok penerbang kelas yang lebih tinggi yang cukup kecil dalam jumlah yang memungkinkan mereka untuk berfungsi sebagai petugas non-komisioning. Rencana untuk meningkatkan kualitas kepemimpinan petugas non-komisioning bergantung pada perubahan ini: sekarang setelah perubahan itu dibuat, rencana untuk menyelidiki dan meningkatkan kualitas kepemimpinan ini dimulai.
Judul pangkat berubah (meskipun bukan chevrons). Judul-judul baru, dari bawah ke atas, adalah: Dasar Airman (tanpa stripe), Airman Third Class (satu garis), Airman Second Class (dua garis), Airman First Class (tiga garis), Sersan Staf (empat garis), Teknis Sergent (lima garis) dan Master Sersan (enam garis).
Pada saat itu, direncanakan untuk mengembangkan lambang baru untuk tiga kelas Penerbang (Pertama, Kedua, dan Ketiga). Sketsa awal dari lambang yang diusulkan memiliki garis-garis pada tingkat horizontal, membuat garis-garis miring untuk tiga peringkat teratas untuk membedakan Petugas Non-Komisi (NCO).
DESEMBER - 1952 - Usulan-new-chevrons untuk tiga nilai airman yang lebih rendah disetujui oleh Jenderal Vandenberg. Namun, tindakan pengadaan ditangguhkan hingga stok yang ada dari chevron saat ini habis. Ini diperkirakan tidak akan terjadi hingga Juni 1955.
22 SEPTEMBER 1954 - Pada hari ini Kepala Staf yang baru, Jenderal Nathan F. Twining, menyetujui lencana baru yang khas untuk Sersan Pertama. Ini terdiri dari berlian tradisional dijahit di "V" di atas chevron kelas. Rekomendasi untuk adopsi lambang khas ini diajukan oleh dua perintah: Strategic Air Command (SAC) dan Air Training Command (ATC). Saran dari ATC dimasukkan dalam lampiran yang terkubur dalam Proyek Perencanaan Personalia ATC Februari 1954, sementara Akademi SAC NCO, Maret AFB, CA, mengusulkan rancangan pada 30 April 1954 kepada Dewan Udara.
21 SEPTEMBER 1955 - Tersedianya lambang Sersan Pertama yang khas diumumkan.
12 Maret 1956 - Pada tahun 1952 Jenderal Vandenberg menyetujui chevron baru untuk Airman, First, Second, dan Third Classes. Tujuan dari perubahan ini adalah untuk meningkatkan prestise dari chevrons Staff, Technical, dan Master Sergeant. Garis-garis itu berubah dari desain miring menjadi horizontal. Namun, karena pasokan chevron di tangan, tindakan itu ditunda sampai pasokan telah dihapus, yang terjadi pada awal 1956. Keputusan untuk mengubah desain itu dikirim kembali ke General Twining pada 12 Maret 1956. Kepala menjawab dengan singkat informal memo yang menyatakan "Tidak ada perubahan yang harus dibuat dalam lencana."
JANUARI - JUNI 1958 - Undang-Undang Bayaran Militer tahun 1958 (Hukum Publik 85-42), memberi wewenang untuk nilai tambahan E-8 dan E-9. Tidak ada promosi ke nilai baru yang dibuat selama Tahun Fiskal 1958 (Juli 1957 hingga Juni 1958). Namun, 2.000 orang diharapkan untuk dipromosikan ke kelas E-8 selama Tahun Fiskal 1959. Di sisi lain, sesuai dengan instruksi Departemen Pertahanan , tidak ada promosi untuk kelas E-9 yang harus dilakukan pada Tahun Fiskal 1959 Selama bulan Mei dan Juni 1958, hampir 45.000 Master Sersan dari semua perintah diuji dengan Pemeriksaan Pengawas sebagai langkah pertama dalam seleksi akhir 2.000 untuk promosi akhirnya ke E-8. Tes ini menyaring sekitar 15.000 pelamar, memungkinkan sekitar 30.000 untuk disaring lebih lanjut - oleh papan komando dari mana 2.000 akan dipilih pada awalnya.
JULI-DESEMBER 1958 - Dua nilai baru (E-8 dan E-9) secara khusus diterima karena mereka akan menghilangkan "kompresi" di kelas Sersan Master. Namun, karena jumlahnya harus keluar dari otorisasi Sersan Kepala sebelumnya, tidak ada peningkatan dalam kesempatan promosi yang menghasilkan struktur tamtama keseluruhan.
Meskipun demikian, ini adalah solusi yang sangat baik untuk masalah diferensiasi dalam level tanggung jawab di antara Sersan Kepala. Sebagai contoh, dalam Tabel pemeliharaan organisasi untuk skuadron tempur taktis, empat kepala penerbangan, dua inspektur, dan kepala garis semua memegang kelas Sersan Master. Nilai-nilai baru akan memungkinkan pengawas atas kelas unggul dari yang lain, yang masing-masing memiliki tanggung jawab yang besar sendiri.
Menambahkan dua nilai baru memang menghadirkan beberapa masalah. Yang paling signifikan adalah fakta bahwa dari total sembilan nilai, lima berada di tingkat " Sersan ". Hingga 40% dari total struktur terdaftar akan berada di lima kelas ini. Untuk alasan ini, pelarian yang lebih tua dari "Airmen" dan "Sersan" tampak ketinggalan zaman. Jelas bahwa, dengan rasio hampir 1 banding 1 antara Penerbang dan Sersan, tidak semua Sersan bisa menjadi pengawas. Itu dianggap bahwa waktu telah datang untuk mempengaruhi beberapa diferensiasi antara Airman kurang terampil, yang lebih terampil di tingkat Staf dan Sersan Teknis, dan tingkat pengawasan.
Kecepatan yang diperlukan untuk melaksanakan undang-undang tidak mengizinkan peninjauan lengkap atas struktur tamtama. Oleh karena itu, ditentukan bahwa, untuk saat ini, judul dan lencana harus menyatu ke dalam sistem dengan perubahan yang paling tidak mungkin.
Komentar dari komando utama diminta, dan gelar Sersan Senior (E-8) dan Sersan Kepala (E-9) adalah yang paling populer. Mereka dianggap sebagai yang terbaik dalam menunjukkan kelas naik dengan jelas dan memiliki keuntungan karena tidak mencerminkan pada Sersan Panjang yang lama yang tidak akan dipilih untuk nilai baru.
Karena sudah diputuskan untuk membangun pola lambang yang ada daripada merevisi seluruh rangkaian, masalah lambang yang memuaskan menjadi akut. Sejumlah ide dipertimbangkan. Beberapa dari mereka yang dibuang adalah: penggunaan simbol Sersan Master melapiskan satu dan dua bintang (ditolak karena tumpang tindih lambang petugas umum) dan sama dengan lozenges (ditolak karena kebingungan dengan lambang Sersan Pertama). Akhirnya pilihan itu, dan dengan enggan, menyempit menjadi pola yang menumpangkan pada Sersan Kepala Pendeta yang lebih tua, satu dan dua garis tambahan yang menunjuk ke arah yang berlawanan (ke atas) meninggalkan bidang biru antara simbol Sersan Master bawah dan garis-garis dari nilai baru. Meskipun ini tidak memecahkan - masalah - dari - "zebra-garis," solusinya disertai dengan rekomendasi bahwa seluruh masalah merevisi struktur tamtama seperti judul dan lencana dipelajari. Tidak ada keluhan yang disuarakan atas lambang pangkat baru.
5 FEBRUARI 1959 - Pada hari ini peraturan baru yang mengatur gelar dari berbagai jajaran tamtama dilepaskan. Satu-satunya perubahan menyangkut E-1. Alih-alih judul "Dasar Airman," peraturan baru mengarahkan bahwa "Airman Basic" sekarang adalah judul yang tepat.
15 MEI 1959 - Edisi baru Air Force Manual 35-10 diterbitkan. Ini membahas ketidakadilan dengan pasukan tamtama. Pada saat pembentukan Angkatan Udara, seragam malam formal dianggap sebagai bukti dari korps perwira. Pada saat itu tidak ada yang benar-benar yakin bahwa personil tamtama akan memiliki kebutuhan atau keinginan untuk mengenakan seragam yang megah. Segera, bagaimanapun, orang tamtama membuat kebutuhan mereka diketahui dan pada tahun 1959 manual seragam menangkap realitas situasi. Sementara seragam gaun malam formal hitam hanya untuk petugas saja, seragam putih gaun itu resmi untuk pembelian dan pakaian opsional oleh semua personil tamtama. Untuk pria tamtama, lencana kelas adalah ukuran regulasi (empat inci) dengan chevron putih pada latar belakang putih. Untuk wanita tamtama, hal yang sama berlaku kecuali chevron putih memiliki lebar tiga inci. Chevron putih ini digunakan sampai seragam baju putih dihentikan pada tahun 1971.
28 FEBRUARI 1961 - Seragam serba ringan (naungan 505) yang ringan telah disetujui oleh dewan seragam. Namun, hanya tiga inci "WAF chevrons" yang dikenakan pada kaos. Ini mengharuskan perubahan nama. Karena pria sekarang memakai "chevrons WAF," nama resmi dari garis lebar tiga inci menjadi "ukuran kecil.
12 JUNI 1961 - Edisi baru Angkatan Udara Manual 35-10 mengungkapkan seragam opsional baru untuk jajaran tamtama: Seragam Baju Hitam. Sebelumnya dilarang mengenakan pakaian formal hitam, gaun hitam baru membawa kebutuhan untuk chevrons dengan aluminium metalik pada latar belakang hitam. Garis-garis bersulam ini masih digunakan untuk gaun berantakan pada saat ini.
JANUARI 1967 - Penciptaan Kepala Sersan Kepala Angkatan Udara (CMSAF) dengan lambang khasnya sendiri.
22 AGUSTUS 1967 - Pada hari ini dewan seragam mulai mengeksplorasi metode untuk membubuhkan tanda pangkat yang terdaftar di jas hujan. Masalah ini akan membingungkan dewan hingga 1974.
19 OKTOBER 1967 - Nilai Airman, judul, dan syarat alamat direvisi. Untuk membuat perubahan berikut, dan untuk mengembalikan status NCO ke kelas E-4: Airman Basic (tidak ada garis), Airman (satu garis), Airman First Class ( dua garis), Sersan (tiga garis), Sersan Staf melalui Kepala Sersan Kepala, dan Sersan Pertama , tidak ada perubahan.
Perubahan judul untuk membayar kelas E-4 dari Airman First Class ke Sersan mengembalikan status NCO yang hilang ke tingkat ini pada tahun 1952 ketika Angkatan Udara mengadopsi judul baru. Peningkatan status E-4 ke NCO juga menyelaraskan nilai Angkatan Udara dengan layanan lain dan pengakuan atas tingkat kualifikasi dan kinerja yang diperlukan dari penerbang di kelas E-4. Penerbang tidak dapat dipromosikan ke E-4 sampai memenuhi kualifikasi pada tingkat 5-keterampilan, tepatnya kualifikasi yang diperlukan untuk promosi kepada Sersan Staf . Sebagai manfaat sampingan, gengsi yang didapat dari pemulihan status dan hak istimewa NCO ke kelas E-4 datang pada saat para penerbang mendekati titik reenlistment pertama mereka. Saat itu Angkatan Udara mengalami kerugian drastis karena banyak yang tidak melakukan reenlist. Diperkirakan bahwa mencapai status NCO 26 pada akhir pendaftaran pertama akan membantu dalam retensi.
25 NOVEMBER 1969 - Papan seragam bertemu pada hari ini dan menyetujui pemakaian chevrons latar belakang hitam dengan garis-garis warna aluminium dan bintang pada jaket putih dan mantel seragam putih informal sebagai pengganti chevron putih-putih resmi. Chevron putih-putih diizinkan dipakai sampai 1 Januari 1971, pada saat itu chevron hitam pada seragam itu akan wajib. Garis-garis putih-putih telah digunakan sejak 1959.
11 AGUSTUS 1970 - Dewan seragam mengarahkan personil tamtama akan mengenakan chevron tiga inci pada kaos lengan pendek coklat 1505.
4 DESEMBER 1970 - Dalam mencari chevron yang sesuai untuk personel tamtama yang akan dikenakan di jas hujan mereka, dewan seragam menyetujui konsep allow.a lambang peringkat plastik untuk dikenakan di kerah. Selain itu, penggunaan seperti chevron plastik dikembangkan untuk digunakan pada jaket biru ringan dan kemeja utilitas.
21 SEPTEMBER 1971 - Setelah berbagai reaksi terhadap chevron plastik, papan seragam merekomendasikan pengujian lapangan lebih lanjut, menggunakan chevrons kerah plastik dan logam pada jas hujan pria dan wanita, jaket biru ringan, mantel bagian atas, kemeja utilitas dan seragam medis putih organisasi.
23 AGUSTUS 1974 - Jendral David C. Jones, Kepala Staf USAF, menyetujui penggunaan kerah logam chevrons oleh personel tamtama pada jas hujan, mantel opsional pria, jaket biru ringan, putih medis dan gigi dan mantel pengangan makanan. Ini mengakhiri perdebatan tujuh tahun yang dimulai pada 1967. Namun, Jenderal Jones menekankan bahwa penggunaan lengan chevron tradisional pada seragam lain dipertahankan semaksimal mungkin.
30 DESEMBER 1975 - Chabron peringkat E-2 hingga E-4 ditinjau kembali pada bulan Desember 1975 selama pertemuan CORONA TOP yang memeriksa organisasi kekuatan tiga lapis yang diajukan. Kriteria baru untuk peningkatan status NCO diputuskan dan diumumkan kepada perintah utama pada 30 Desember 1975. Aspek utama dari program baru adalah lambang baru untuk Senior Airmen dan di bawahnya. Lambang itu akan menampilkan bintang biru alih-alih bintang perak di tengah chevron.
JANUARI-FEBRUARI 1976 - Untuk melembagakan perubahan pada tanggal 1 Maret 1976, hubungan dengan Lembaga Lisan dan Angkatan Darat dan Layanan Pertukaran Angkatan Udara mulai memastikan bahwa lambang baru akan tersedia. Namun, ada kesulitan dalam memperoleh chevrons bintang biru baru karena waktu lead normal yang diperlukan oleh industri garmen untuk berubah menjadi lambang baru. Pada tanggal 27 Januari 1976, Institute of Heraldry menyarankan industri garmen untuk persyaratan Angkatan Udara baru, dan pada 12 Februari 1976, Kantor Penghubung Pentagon dan Angkatan Udara (AAFES) dinas Pentagon menyarankan Angkatan Udara bahwa sumber-sumber lencana akan siap untuk memasok sebelum 1 Maret sesuai yang diinginkan.
Namun, pada akhir Februari, jelas bahwa industri garmen tidak dapat mendukung tanggal 1 Maret. Oleh karena itu, perintah utama diberitahu oleh Markas Angkatan Udara untuk menunda pelaksanaan peringkat baru sampai 1 Juni 1976.
1 JUNI 1976 - Karena kesulitan yang dihadapi dalam memperoleh lambang baru di semua pangkalan di seluruh Angkatan Udara, kantor Konsolidasi Base Personil diminta untuk memastikan bahwa Base Clothing Stores dan Base Exchange mengubah tindakan untuk memastikan ketersediaan lambang baru untuk memenuhi persyaratan. di instalasi mereka. Situasi ini diperumit oleh transfer tanggung jawab untuk Penjualan Pakaian Militer ke Angkatan Darat dan Layanan Bursa Angkatan Udara selama periode ini. Hasil akhir adalah keputusan untuk AAFES untuk "memaksa-makan" persyaratan untuk setiap basis langsung ke Pusat Layanan Personil Pertahanan untuk 90 hari pertama setelah implementasi pada 1 Juni 1976. Penjualan Pakaian militer ke Angkatan Darat dan Layanan Bursa Angkatan Udara selama periode ini. Hasil akhir adalah keputusan untuk AAFES untuk "memaksakan paksa" persyaratan untuk setiap basis langsung ke Pusat Layanan Personil Pertahanan untuk 90 hari pertama setelah implementasi pada 1 Juni 1976.
Informasi milik Layanan Berita Angkatan Udara AS, dan Badan Penelitian Sejarah Angkatan Udara