Ruang udara Kelas D adalah ruang yang mengelilingi bandara yang memiliki menara kontrol lalu lintas udara operasi, tetapi tidak memiliki layanan radar (atau setidaknya bandara tidak diperlukan untuk memiliki radar). Wilayah udara di sekitar bandara Kelas D hanya diklasifikasikan sebagai bandara Kelas D ketika menara kontrol lalu lintas udara beroperasi.
Ketika menara pengendali lalu lintas bandara tidak beroperasi, bandara kembali dari bandara Kelas D ke bandara Kelas E atau kombinasi dari Bandara Kelas E dan Bandara Kelas G.
Menara kontrol di bandara Kelas D menyediakan pemisah lalu lintas untuk peraturan Penerbangan Visual (VFR) dan lalu lintas Aturan Penerbangan Instrumen (IFR) dan dapat memberikan penasehat lalu lintas VFR, memungkinkan beban kerja.
Cara Menentukan Ruang Udara Kelas D
Faktor-faktor berikut perlu dipertimbangkan ketika mendefinisikan ruang udara Kelas D.
- Dimensi: Bandara Kelas D dapat disesuaikan agar sesuai dengan prosedur pendekatan instrumen yang tersedia di bandara, yang berarti bahwa satu bandara Kelas D mungkin terlihat sedikit berbeda dari yang lain. Secara harfiah, dimensi tergantung pada prosedur pendekatan instrumen ke bandara tertentu. Perlu dicatat bahwa ada ekstensi untuk kedatangan dan keberangkatan yang diperhitungkan dalam dimensi ruang udara. Biasanya, wilayah udara di sekitar bandara Kelas D memanjang dari permukaan hingga ketinggian MSL yang ditentukan, biasanya sekitar 2.500 kaki Di Atas Tanah Tingkat (AGL).
- Persyaratan Masuk: Untuk memasuki ruang udara Kelas D, seorang pilot harus menghubungi menara kontrol dan membangun komunikasi radio dua arah sebelum memasuki wilayah udara. Selama panggilan, Anda harus menyediakan Air Traffic Control (ATC) dengan posisi, ketinggian, kode transponder saat ini, dan tujuan / niat Anda. Anda akan tahu bahwa Anda telah membangun komunikasi dua arah ketika Anda mendapatkan panggilan balik yang mencakup callsign Anda (nomor ekor). Jika Anda tidak mendengar nomor Anda, Anda tidak dapat memasuki wilayah udara. Jika pengontrol sedang sibuk, mereka dapat meminta Anda untuk tetap berada di luar ruang udara Kelas D sampai mereka siap.
- Pembatasan Kecepatan: Di setiap wilayah udara, pesawat tidak dapat melebihi 250 knot ketika di bawah 10.000 kaki Mean Sea Level (MSL). Namun, ketika Anda berada dalam 4 Nautical Miles (NM) dari bandara Kelas D utama dan pada atau di bawah 2.500 kaki AGL, Anda tidak dapat melebihi 200 knot.
- Cuaca Minimum: Kelas D persyaratan cuaca minimum ada sehingga Anda dapat melihat dan menghindari pesawat lain. Karena tidak semua menara kontrol Kelas D memiliki lingkup radar, ATC ingin Anda tetap cukup jauh dari awan sehingga Anda dapat melihat dan menghindari pesawat lain, terutama jet yang terbang dengan cepat. Cara mudah untuk mengingat cuaca VFR minimum untuk ruang udara Kelas D adalah frasa "3 Cessna 152s." Setiap angka dalam frasa beruntai untuk jarak (yaitu, 3 singkatan dari 3 mil statis; 1 berdiri untuk 1.000 kaki di atas awan; 5 berdiri untuk 500 kaki di bawah awan, dan 2 berdiri untuk 2.000 kaki dari awan horizontal).
- Visibilitas VFR dan Persyaratan Clearance Cloud: Pilot terbang ke ruang udara Kelas D harus mempertahankan setidaknya tiga visibilitas kilometer statute. Selain itu, pilot harus tetap setidaknya 500 kaki di bawah awan, 1.000 kaki di atas awan, dan tinggal 2.000 meter dari awan horizontal saat berada di ruang udara Kelas D.
- Grafik Penggambaran: Ruang udara Kelas D digambarkan sebagai garis biru putus-putus pada bagan sectional VFR. Anda mungkin memperhatikan bahwa wilayah udara meluas ke jalur kedatangan dan keberangkatan untuk lalu lintas IFR.
Klasifikasi Airspace Lainnya
Ada klasifikasi lain dari ruang udara yang dikontrol (dan dimensi yang ditentukan) di mana layanan ATC disediakan. Klasifikasi lainnya termasuk Kelas A, B, C, E, dan G.
- Kelas A Airspace: Kelas A wilayah udara umumnya wilayah udara dari permukaan hingga 18.000 kaki MSL hingga dan termasuk Tingkat Penerbangan (FL) 600, termasuk wilayah udara di atasnya air dalam 12 NM dari pantai 48 negara bagian bersebelahan dan Alaska.
- Ruang Udara Kelas B: Ruang udara Kelas B umumnya merupakan ruang udara dari permukaan sampai 10.000 kaki MSL yang mengelilingi bandara tersibuk di negara itu dalam hal operasi bandara atau kapasitas penumpang.
- Ruang Udara Kelas C: Ruang udara Kelas C adalah ruang udara dari permukaan hingga 4.000 kaki di atas ketinggian bandara (dipetakan dalam MSL) di sekitar bandara yang memiliki menara kontrol operasional, dilayani oleh kontrol pendekatan radar, dan memiliki sejumlah operasi IFR tertentu atau kapasitas penumpang.
- Ruang Udara Kelas E: Ruang udara Kelas E adalah wilayah udara terkendali yang tidak diklasifikasikan sebagai ruang udara Kelas A, B, C, atau D. Sejumlah besar wilayah udara di atas Amerika Serikat ditetapkan sebagai wilayah udara Kelas E. Biasanya, ruang udara Kelas E memanjang hingga, tetapi tidak termasuk, 18.000 kaki MSL (batas bawah ruang udara Kelas A). Semua ruang udara di atas FL 600 adalah ruang udara Kelas E.
- Kelas G Airspace: Ruang udara Kelas G adalah wilayah udara yang tidak terkendali dan merupakan bagian dari wilayah udara yang belum ditetapkan sebagai Kelas A, B, C, D, atau E. Wilayah udara ini memanjang dari permukaan ke dasar wilayah udara Kelas E yang mengikutinya. . Meskipun ATC tidak memiliki wewenang atau tanggung jawab untuk mengontrol lalu lintas udara, Anda harus ingat bahwa ada minimum VFR yang berlaku untuk ruang udara Kelas G.