Peraturan ini sama dengan yang ditemukan dalam 14 CFR 135.100 - Tugas Kru Penerbangan (Bagian 135 dari FARs mengatur persyaratan operasi untuk komuter dan operasi on-demand dan peraturan yang mengatur orang di atas pesawat tersebut.)
Siapa yang Perlu Mengikuti Aturan Ini
Baik Bagian 121 dan Bagian 135 operator harus mematuhi aturan kokpit steril, yang membatasi percakapan tidak relevan selama "fase penting penerbangan" - taksi, lepas landas, pendaratan, dan operasi di bawah 10.000 kaki yang berarti permukaan laut.
14 CFR 121,542 - TUGAS CREWMEMBER PENERBANGAN
(a) Tidak ada pemegang sertifikat yang wajib, dan tidak boleh ada awak pesawat yang melakukan, tugas apa pun selama fase kritis penerbangan kecuali tugas-tugas yang diperlukan untuk pengoperasian pesawat yang aman. Tugas seperti perusahaan membutuhkan panggilan yang dibuat untuk tujuan yang tidak terkait dengan keselamatan seperti memesan perlengkapan dapur dan mengkonfirmasikan koneksi penumpang, pengumuman yang dibuat untuk penumpang yang mempromosikan maskapai penerbangan atau menunjukkan pemandangan yang menarik, dan mengisi daftar gaji perusahaan dan catatan terkait tidak diperlukan untuk operasi yang aman dari pesawat.
(b) Tidak ada awak pesawat yang boleh terlibat dalam, atau tidak boleh ada pilot in command permit, kegiatan apa pun selama fase kritis penerbangan yang dapat mengalihkan perhatian awak pesawat dari pelaksanaan tugasnya atau yang dapat mengganggu dengan cara apa pun dengan benar. melakukan tugas-tugas tersebut. Kegiatan seperti makan makanan, terlibat dalam percakapan tidak penting dalam kokpit dan komunikasi tidak penting antara kabin dan kokpit awak, dan membaca publikasi yang tidak terkait dengan perilaku penerbangan yang tepat tidak diperlukan untuk pengoperasian pesawat yang aman.
(c) Untuk keperluan bagian ini, fase-fase kritis penerbangan mencakup semua operasi darat yang melibatkan taksi, lepas landas dan pendaratan, dan semua operasi penerbangan lainnya yang dilakukan di bawah 10.000 kaki, kecuali penerbangan kapal pesiar.
CATATAN: Taksi didefinisikan sebagai '' pergerakan pesawat terbang di bawah kekuatannya sendiri di permukaan bandara. ''
[Dokter. No. 20661, 46 FR 5502, 19 Januari 1981]
Kapan Aturan Kokpit Steril berlaku
Menurut satu laporan yang dilakukan oleh ASRS, yang menganalisis serangkaian kecelakaan di mana pilot tidak mematuhi aturan kokpit steril, peristiwa ketidakpatuhan tersebut menyebabkan insiden dan kesalahan seperti:
- Penyimpangan ketinggian
- Penyimpangan kursus
- Pelanggaran runway
- Gangguan umum tanpa konsekuensi merugikan yang spesifik
- Lepas landas atau pendaratan tanpa izin
- Benturan di udara dekat karena kurangnya perhatian dan gangguan.
Menurut laporan ASRS, banyak narasi pilot yang dianalisis mengikuti peristiwa ini termasuk pernyataan dari pilot yang mengakui bahwa mematuhi aturan kokpit steril mungkin telah mencegah insiden atau kecelakaan.
Sementara pilot yang beroperasi di bawah Bagian 91 dari FARs ( penerbangan umum , misalnya) tidak diwajibkan untuk mengikuti aturan kokpit steril, ini adalah praktik yang cukup umum. Sebagian besar pilot mengamati aturan (dan harus mematuhi aturan) terlepas dari jenis operasi.