Seberapa sulit untuk terbang di seluruh dunia, menikmati minuman di bar hotel dengan sesama anggota awak?
Dan mengapa jadwal mereka selalu harus begitu rumit? Saya bertemu dengan beberapa pilot maskapai penerbangan di Facebook, dan mereka terdengar seperti pilot pernikahan dan hubungan.
Sarah E. adalah perwira pertama untuk maskapai besar. Dia mengatakan sulit bagi orang luar untuk memahami pilot apa yang dilalui. "Sulit bagi orang-orang yang tidak menjalani kehidupan maskapai untuk memahaminya. Mereka berpikir bahwa ketika kita sedang pergi berlibur dan berpesta. Sulit untuk menyampaikan jumlah pekerjaan yang kita lakukan itu melelahkan dan menantang, terutama untuk istri dan ibu. Tidur di hotel dan hidup di luar tas bukanlah yang paling menyenangkan, tetapi kami adalah pilot dan memiliki hasrat untuk apa yang kami lakukan. Ini ada dalam darah kami, dan itu bagian dari siapa kami. "
Ayub Menempatkan Ketegangan pada Hubungan dan Pernikahan
Untuk jumlah yang tidak beruntung dari pilot, hubungan atau pernikahan mereka berakhir karena satu atau lebih dari tantangan ini yang menyebabkan kesalahpahaman.
Beberapa di antaranya dapat disalahkan atas kerasnya pekerjaan, yang sulit bagi non-pilot untuk memahami. Dan mereka yang mencoba untuk membuat perkawinan sering menghabiskan waktu mereka menjelaskan seluk-beluk karier pilot ke orang-orang penting lainnya yang ditinggalkan, sering dibiarkan sendirian untuk menghadapi tantangan membesarkan keluarga.
Detailnya, seperti mengapa pilot menghabiskan sejumlah besar uang untuk makanan cepat saji dan mengapa mereka dijadwalkan selama liburan tahunan keluarga ke Hawaii meskipun mereka menawar untuk jadwal yang berbeda, dapat menjadi sumber pertengkaran, dan seringkali, anggota keluarga di belakang merasa keluar dan salah paham sendiri.
"Ini mungkin merupakan alasan utama perceraian percontohan - kurangnya pemahaman tentang apa yang dibutuhkan oleh pekerjaan," kata Melinda W., seorang perwira pertama yang menikah di sebuah perusahaan penerbangan besar. "Seorang kapten memberi petunjuk kepada saya mengenai praktik manajemen terbaik untuk pasangan konten, 'Ingat, cuacanya selalu jelek, hotel ini adalah tempat sampah & awaknya adalah sekelompok idiot.'
"Pasangan Anda tidak ingin mendengar Anda bersenang-senang dalam perjalanan saat mereka di rumah berhadapan dengan toilet cadangan, masalah mobil, anak yang sakit, salju menyendoki, atau anjing disemprot sigung. ! "" Mungkin begitu, tetapi pasangan tidak perlu dilindungi dari kehidupan sehari-hari pilot.
Pilot hanya perlu menyampaikan kebenaran, bahwa sementara cuaca di Hawaii bagus dan ya, mereka menikmati koktail di bar hotel, bahwa mereka lelah dan ya, masih berkomitmen untuk pernikahan mereka. Dan meskipun mereka mencoba menjelaskannya, banyak pilot berharap orang-orang penting mereka memahami apa yang terjadi di sekitar mereka setiap kali mereka terbang.
Sebagai perwira pertama di perusahaan penerbangan besar, Evelyne T. mengetahui prosesnya dengan baik juga. "Ini adalah proses pendidikan jangka panjang. Saya menemukan bahwa dengan berbicara dan bercerita dan menjelaskan secara detail, secara terbuka dan terus terang pengalaman kerja, cobaan, kesengsaraan, dan petualangan saya, saya dapat memberi anggota keluarga saya dan teman-teman sebuah jendela ke dalam dunia saya .. Saya tidak pernah membodohi apa pun dan memberikan banyak latar belakang. "
Bagi yang lain, rencana hubungan terbaik mereka tidak berhasil pada akhirnya. Sejumlah pilot menanggapi permintaan saya untuk informasi untuk mengatakan bahwa orang-orang penting mereka melarikan diri dengan seorang pramugari, atau bahwa itu tidak berhasil karena satu atau lain alasan. Hidup terjadi. Jadwal tidak berbaris. Mimpi menghalangi. Dan untuk pilot pesawat, tidak sulit untuk melihat alasannya.
Latihan
Jadwal sibuk pilot maskapai dimulai segera, biasanya selama pelatihan simulator.
Jika pilot keluar dari militer, lingkungan pelatihan adalah yang mungkin pernah mereka alami sebelumnya. Tetapi jika mereka membangun pengalaman mereka di dunia sipil - penerbangan menginstruksikan atau menarik spanduk atau sesuatu yang serupa - mereka sama baru seperti anggota keluarga lainnya dan mungkin sedikit tidak mengerti tentang proses itu sendiri.
Tapi satu hal yang pasti: Ini disebut "selang api" karena suatu alasan. Hari panjang, buku tebal, dan tingkat penyerapan bahannya cepat. Sangat intens. Para pilot diharapkan untuk belajar sejumlah besar materi dalam waktu yang sangat singkat dengan sedikit waktu di antara pelajaran.
Mereka pergi ke kelas sepanjang hari, mungkin mengambil makan malam dengan rekan kerja baru mereka di malam hari, meninjau catatan selama satu atau dua jam, pergi tidur dan kemudian mengulangi prosesnya keesokan harinya. Hanya ada sedikit waktu untuk hal lain, meninggalkan anggota keluarga yang bertanya-tanya mengapa suami atau istri mereka tiba-tiba keluar.
Dan itu benar - pilot sering menunda pasangan mereka karena mereka memeriksa kehidupan keluarga dan memeriksa hotel yang buruk selama beberapa bulan. Untungnya, pelatihan bersifat sementara. Dan itu sangat berharga ketika mereka mengenakan seragam baru yang renyah dan bahunya.
Waktu Henti
Setelah pilot selesai dengan pelatihan sim , mereka sering hanya ingin melakukan dekompresi. Jika pasangan mereka mencoba memberi mereka daftar "yang harus dilakukan", mereka akan menghela nafas. Jika pasangan mereka membuat mereka sarapan dengan harapan bahwa mereka akan bergabung dengan mereka, mereka akan tidur. Dan jika ditanya ke mana mereka ingin pergi untuk makan malam, mereka mungkin menjawab dengan "Saya tidak peduli." Informasi yang berlebihan, secara terus-menerus berada dalam posisi kepemimpinan dan pengambilan keputusan yang dihadapi di tempat kerja membuat para pilot dalam keadaan pikiran yang anti-pengambilan keputusan seperti zombie. Mereka tidak peduli di mana Anda makan. Mereka akan makan apa pun pada titik ini ... kecuali mungkin McDonald's.
Di Reserve
Setelah pelatihan, rumah waktu pilot sering singkat, dan kemudian mereka akan pergi ke lokasi cadangan mereka, yang berarti bahwa mereka harus tinggal di dekat bandara jika mereka dipanggil untuk terbang. Ini juga merupakan situasi sementara, terpenuhi ketika pilot menunggu untuk "terbang garis" di pertunjukan reguler mereka, tetapi itu tidak berarti itu tidak menantang. Jika mereka beruntung, basis cadangan dekat.
Mayoritas pilot, bagaimanapun, tinggal di tabrakan di kota lain saat dalam keadaan cadangan. Sementara crash pad hidup mungkin terdengar seperti pesta, pilot Anda sama kesalnya karena Anda mungkin tentang situasi ini. Ia tinggal bersama sejumlah pilot pria dan wanita lainnya serta pramugari yang keras, bangun setiap jam dan juga rewel karena mereka tidak di rumah bersama keluarga mereka. Ini bukan kehidupan yang paling glamor.
On the Line
Setelah beberapa bulan berada di tempat cadangan, para pilot mendapatkan tempat terbang, yang berarti mereka dapat menawar jadwal mereka dan berada di rumah ketika mereka tidak terbang. Pilot junior - mereka yang rendah dalam daftar senioritas - akan terbang malam dan akhir pekan dan setiap pergeseran lain yang tidak ingin ditawar oleh pilot senior. Ini juga bersifat sementara dan tergantung pada seberapa cepat pilot pensiun dan seberapa cepat pilot baru dipekerjakan.
Dan bahkan pilot lini pun memiliki tantangan. Pekerjaan itu bisa melelahkan , baik secara mental maupun fisik. Terbang, dengan sendirinya, secara mental melelahkan. Pilot bertanggung jawab atas ratusan nyawa dalam satu penerbangan, dan mereka membuat keputusan penting tentang keselamatan penerbangan tersebut. Tambahkan perjalanan melalui zona waktu dan diet bandara yang buruk, dan tubuh juga cepat lelah.
Dan kemudian ada hubungan yang mereka upayakan untuk menegakkan kembali rumah. Seperti orang lain, pilot memiliki kehidupan di luar terbang, dan sering ada tekanan tambahan mengkhawatirkan anak-anak dan pasangan dan keuangan saat mereka pergi. Kecemburuan dapat memainkan peran dalam pernikahan seorang pilot (atau ketiadaan), juga. Mempertahankan hubungan persahabatan dengan anggota kru lawan jenis tanpa menyebabkan orang lain menjadi cemburu bisa menjadi tantangan. Lalu ada perjalanan pulang.
Komuter
Perjalanan adalah bagian dari pekerjaan untuk banyak pilot dan melibatkan mereka terbang ke domisili yang ditugaskan sebelum jadwal mereka bahkan dimulai dan dilakukan pada waktu mereka sendiri, sering menambahkan satu hari ke awal perjalanan yang dijadwalkan pilot. Dan kemudian mereka harus pulang ke rumah, menambahkan satu hari ke akhir perjalanan, juga. Pada saat seorang pilot pulang, dia mungkin tidak ingin meninggalkan rumah, itulah sebabnya seorang pilot mungkin menolak gagasan mengambil liburan keluarga pada hari liburnya. Seringkali, hal terakhir yang dia ingin lakukan adalah naik pesawat lain.
Seorang pilot yang memiliki senioritas dapat menawar untuk jadwal yang sesuai dengan kebutuhan mereka, sehingga memungkinkan bagi mereka untuk - akhirnya - berada di rumah pada hari Natal dan menghadiri fungsi-fungsi sekolah yang penting untuk anak-anak mereka. Dan kabar baik untuk semua pilot adalah ketika mereka pulang, mereka ada di rumah. Waktu mereka sendiri ketika mereka tidak aktif, yang bukan sesuatu yang benar untuk banyak profesi lain.
Bantuan
Jika pernikahan seorang pilot dapat berlangsung melalui penjadwalan acak, liburan yang terlewat, kecemburuan dan berbagai tantangan lainnya yang terlibat dengan menjadi pilot maskapai penerbangan , maka mungkin, mungkin saja, mereka akan melihat bantuan. Ketika seorang pilot maskapai memperoleh senioritas, dia akan dapat memperoleh lebih banyak kendali atas jadwalnya, memungkinkan waktu yang lebih terjadwal untuk keluarga dan hobi lainnya. Dengan senioritas, terjadi kenaikan gaji, dan argumen uang yang ada di sana sebelumnya dapat mereda. Dan akhirnya, seorang pilot akan dapat berada di rumah pada hari libur dan menjaga tanggal-tanggal penting.
Gaya hidup percontohan menantang. Ada banyak pilot menikah yang bahagia di luar sana, tetapi rahasia untuk pernikahan yang bahagia mungkin kurang tentang penjadwalan pilot daripada tentang kebajikan pernikahan dasar. Memahami gaya hidup pilot hanyalah awal.