7 Alasan Mengapa Anda Tidak Harus Menjadi Pilot

by Sarina Houston

Ada banyak alasan untuk menjadi pilot : terbang sangat menyenangkan dan bagi sebagian besar, ini adalah karir yang sangat memuaskan. Tetapi ada beberapa kesalahpahaman untuk menjernihkan gaya hidup seorang pilot komersial .

Berikut adalah tujuh alasan buruk untuk menjadi seorang pilot:

01 Untuk Uang

Seorang kapten senior di sebuah perusahaan penerbangan yang lampau menghasilkan gaji yang layak, tetapi jika Anda masuk ke penerbangan untuk mendapatkan gaji, Anda mungkin akan sangat kecewa.

Salah satu kelemahan untuk terbang adalah bahwa pelatihan penerbangan benar - benar mahal , dan gaji awal untuk sebagian besar instruktur penerbangan atau pilot maskapai penerbangan regional hampir tidak cukup untuk mencari nafkah. Lemparkan pinjaman mahasiswa dan keluarga ke dalam campuran dan gaji pilot awal $ 30.000 itu tidak akan memotongnya.

Mereka yang sabar dan juga kebetulan menikmati pekerjaan terbang dengan bayaran lebih rendah akan bertahan cukup lama untuk naik dan menghasilkan lebih banyak uang - tetapi kesabaran adalah kunci. Itu tidak akan terjadi dalam semalam.

Ada banyak pilot di luar sana yang menghasilkan gaji yang sangat bagus, tetapi Anda dapat bertaruh bahwa mereka telah meluangkan waktu mereka. Jadi jika Anda masuk ke penerbangan untuk mendapatkan uang, Anda mungkin ingin mempertimbangkan jalur karier yang berbeda.

02 Untuk Ketenaran

Dulu, dulu pilot itu benar-benar keren. (Setidaknya itulah yang saya dengar.) Jangan salah, pilot masih sangat keren, tapi tidak dengan cara yang terkenal / mewah / mewah / Hollywood. Ekonomi telah, memang, mengambil korban pada industri penerbangan dan pilot penerbangan kadang-kadang dilihat sebagai tidak lebih dari sopir bus dimuliakan.

Pilot hari ini keren dalam pekerjaan yang lebih santai, "Saya-tidak-menekankan-tentang-pekerjaanku" dan "Saya -menghabiskan-setiap-akhir pekan-di-danau". Untuk sebagian besar, pilot dapat meninggalkan pekerjaan di tempat kerja. Ketika mereka keluar jam, mereka biasanya tidak perlu menghabiskan waktu berjam-jam di belakang meja di rumah untuk mengisi laporan atau menjawab email.

03 Untuk Penghargaan dan Penghargaan

Satu hal yang tidak disukai pilot ketika mereka memilih profesi mereka adalah umpan balik positif. Promosi dan hadiah yang datang dengan pekerjaan kantor perusahaan, seperti kenaikan gaji untuk kinerja yang baik , tidak ada untuk para pilot. (Tetapi beberapa pekerja kantor perusahaan akan berpendapat bahwa mereka tidak mendapatkan fasilitas itu, jadi titik ini mungkin bisa diperdebatkan.)

Namun, sebenarnya, jika Anda adalah tipe orang yang membutuhkan "atta-boys" konstan untuk suatu pekerjaan yang dilakukan dengan baik atau mengharapkan kenaikan gaji ketika Anda terbang dengan baik, maka terbang bukanlah karier bagi Anda. Pilot muncul, melakukan pekerjaan mereka, pulang dan dibayar. Itu saja. Terkadang promosi terjadi bagi mereka yang ingin pindah ke rantai eksekutif di perusahaan penerbangan, tetapi secara umum, pilot tidak mendapatkan imbalan atas terbang yang baik. Faktanya, sebaliknya adalah benar: Setiap kinerja harus menjadi bintang hanya untuk membuat orang tetap hidup, jadi setiap penerbangan yang tidak 100 persen sempurna bisa berarti Anda dipecat.

04 Untuk Fasilitas Perjalanan

Fasilitas perjalanan untuk beberapa pilot maskapai bagus, tetapi kenyataannya adalah bahwa setelah terbang di seluruh negeri, hal terakhir yang ingin Anda lakukan pada downtime Anda adalah siaga terbang di tempat lain. Pilot suka tinggal di rumah ketika mereka tidak terbang, jadi semua hari-hari liburan dan manfaat penerbangan gratis tidak akan menjadi masalah ketika Anda belum tidur di tempat tidur Anda sendiri selama tiga minggu.

Pilot maskapai menggunakan tunjangan perjalanan mereka untuk menerbangkan anggota keluarga setiap sekarang dan kemudian, tetapi jika tidak, tidak ada banyak waktu untuk liburan ke Hawaii.

Jika Anda ingin menjadi pilot untuk manfaat perjalanan, Anda mungkin kecewa mengetahui bahwa pilot benar-benar bekerja banyak dan memiliki sedikit waktu untuk bersenang-senang.

05 Untuk Jadwal Luar Biasa

Pilot tidak selalu memiliki jadwal kerja yang bagus. Saat ini, maskapai beroperasi dengan efisiensi setinggi mungkin. Ketika datang untuk beroperasi ramping, maskapai penerbangan lebih suka menerbangkan pilot mereka beberapa jam lebih setiap bulan daripada menyewa yang baru. Hari-hari ini, pilot terbang banyak dan memiliki lebih sedikit downtime daripada tahun-tahun sebelumnya.

Sebagian besar pilot diperkirakan akan terbang setidaknya 75 jam per bulan, tidak termasuk waktu yang diperlukan untuk pulang atau duduk di bandara, yang rata-rata menjadi sekitar 150 jam tambahan, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja. Banyak pilot, terutama pilot junior, akan bekerja lebih dari 50 jam seminggu. Pilot baru akan bekerja di malam hari, akhir pekan dan hari libur.

Kabar baiknya adalah pilot senior memiliki fleksibilitas dalam jadwal mereka dan sering dapat memperbaiki jadwal mereka sesuai dengan kebutuhan dan keinginan mereka sendiri. Tapi seperti gaji yang bagus, perlu waktu untuk naik peringkat dan mengatur jadwal Anda sendiri.

06 Untuk Kamar Hotel Mewah

Courtesy of The Hotel Monteleone

Pilot tidak sering mendapatkan perlakuan khusus ketika datang ke hotel dan menginap semalam. Mereka tinggal di hotel tua biasa, sama seperti orang lain dan bergantung pada transportasi bandara umum, seperti penumpang normal. Tidak ada yang mewah tentang menghabiskan setiap malam di hotel.

07 Untuk Lingkungan Kerja yang Santai

Ketika tidak aktif, seorang pilot biasanya tidak tersendat oleh masalah pekerjaan dan dapat bersantai tanpa memikirkan pekerjaan.

Namun di kokpit, itu cerita yang berbeda. Pilot harus berada di atas permainan mereka selama setiap penerbangan dan tidak semua penerbangan berjalan sesuai rencana. Lingkungan kokpit adalah satu yang sibuk dan satu patch cuaca buruk atau cegukan dalam perangkat komunikasi dapat secara signifikan meningkatkan tingkat stres di kokpit.

Bukan hanya lingkungan penerbangan yang membuat stres. Ketidakstabilan industri penerbangan juga menyebabkan ketegangan dan kecemasan bagi para pilot. Furloughs dan pemogokan serikat bisa berarti terbang satu hari dan membumi ke depan. Dan kemudian ada pelatihan konstan dan sering memeriksa wahana dengan pemantauan FAA dan mengevaluasi keterampilan Anda.

Tetapi Jika Anda Benar-benar Suka Terbang ...

Kalau begitu, lakukan saja! Artikel ini tidak dimaksudkan untuk mencegah orang menjadi pilot, hanya untuk menjelaskan bahwa jika Anda berada di dalamnya untuk uang atau gaya hidup mewah, Anda berada di dalamnya untuk alasan yang salah! Jika Anda benar-benar menikmati terbang, tidak ada pekerjaan yang lebih baik di dunia!