Apa yang Termasuk dalam RUU?
Pertama, sekolah penerbangan biasanya akan dikenakan biaya per jam, dengan sebagian dari biaya akan menuju tarif sewa pesawat setiap jam, dan sisanya menuju tingkat instruksi per jam.
Total gabungannya adalah tagihan yang Anda bayar. Sebagian besar sekolah penerbangan akan mengharapkan pembayaran langsung setelah penerbangan, tetapi beberapa akan memungkinkan Anda melakukan prabayar untuk satu set waktu pemblokiran pada tingkat diskon, dan beberapa sekolah penerbangan akan memungkinkan Anda untuk mengatur rencana pembayaran atau jenis rencana pembiayaan lainnya.
Total waktu penerbangan dihitung dengan menggunakan waktu Hobbs atau waktu Tach , yang menghitung waktu mesin berjalan. Ini berarti Anda hanya membayar waktu yang dihabiskan dengan mesin berjalan (atau kadang-kadang ketika Anda menyalakan tombol Master), dan tidak ada yang ekstra.
Untuk setiap penerbangan yang diberikan, total jam instruksional mungkin berbeda dari total waktu penerbangan yang dibebankan. Beberapa instruktur penerbangan akan menyertakan biaya untuk pengarahan dan waktu pembatalan, yang berarti biaya instruksi penerbangan mungkin 1,5 jam sementara penerbangan mungkin 1,0 jam.
Kadang-kadang biaya tambahan bahan bakar juga termasuk dalam tagihan dan tergantung pada apakah pesawat tersebut disewakan pada tingkat basah atau tingkat kering , biaya tambahan mungkin muncul.
Bersama dengan uang untuk tagihan terbang setiap jam, Anda juga ingin menyisihkan sejumlah uang untuk membeli persediaan pilot dan buku pelatihan penerbangan.
Berapa Banyak Penerbangan yang Dibutuhkan?
Seseorang yang mengajukan permohonan sertifikat pilot pribadi diperlukan untuk mencatat minimal 40 jam waktu penerbangan. Beberapa jam ini akan bersama instruktur, dan beberapa akan menjadi penerbangan solo.
Empat puluh jam adalah yang paling minimum yang diperlukan, dan sementara beberapa siswa menyelesaikan sertifikat mereka dalam 40 jam atau lebih dari 40 jam, waktu rata-rata untuk menyelesaikan sertifikat pilot pribadi lebih seperti 60 jam waktu penerbangan.
Keterlambatan cuaca, ketersediaan instruktur, ketersediaan pesawat, frekuensi penerbangan pelatihan dan berbagai faktor lain dapat berarti bahwa lebih banyak waktu diperlukan untuk menjadi mahir. Seorang siswa yang terbang setiap hari akan maju melalui pelatihan dengan cepat, sementara siswa yang terbang seminggu sekali atau sebulan sekali akan menghabiskan banyak waktu mereka meninjau materi, dan mungkin membutuhkan waktu lebih lama untuk menyelesaikan pelatihan mereka.
Apa Intinya?
Akan sulit untuk menganggarkan pelatihan penerbangan ketika Anda tidak yakin berapa biayanya. Tetapi jika Anda menentukan biaya per jam yang terkait dengan penyewaan pesawat dan biaya instruktur penerbangan, Anda kemudian dapat memutuskan seberapa sering Anda dapat terbang, berapa banyak waktu per minggu yang dapat Anda investasikan dalam pelatihan Anda, dan biayanya dapat diputuskan. Jika Anda bisa terbang dua kali seminggu, Anda harus menganggarkan sekitar 4 jam pelatihan per minggu. Sebagian besar penerbangan pelatihan lokal adalah antara 1,0 dan 1,5 jam di dalam pesawat, jadi seorang siswa yang terbang dua kali per minggu mungkin mencatat sekitar 2,8 jam per minggu.
Jika kita menerapkan tingkat acak $ 125 per jam untuk sewa pesawat dan $ 25 per jam untuk instruksi, Anda akan membayar total $ 150 per jam, atau hingga $ 420 per minggu. Rata-rata 2,8 jam per minggu (beberapa minggu akan lebih banyak, dan lebih sedikit) mungkin diperlukan waktu 15 minggu dan $ 6.000 untuk menyelesaikan pelatihan Anda minimal 40 jam yang diperlukan.
Anda dapat mengharapkannya untuk membawa Anda lebih dari 40 jam untuk menyelesaikan pelatihan, sehingga berguna untuk merencanakan selama 50 atau 60 jam, sehingga biayanya mencapai $ 7.500-9.000.
Bagaimana Saya Bisa Menyimpan Biaya ke Minimum?
Siswa tidak dapat mengendalikan tarif sewa pesawat atau biaya tambahan bahan bakar, tetapi ada beberapa hal yang dapat Anda lakukan untuk menjaga biaya pelatihan penerbangan Anda seminimal mungkin. Pertama, Anda harus memastikan bahwa Anda dan instruktur Anda mengikuti silabus dan rencana pelatihan yang masuk akal untuk tujuan dan jangka waktu pribadi Anda.
Rencana pelatihan membantu kedua orang mengetahui apa yang diharapkan dan bagaimana kemajuan siswa.
Seorang siswa yang mau belajar sendiri akan maju lebih cepat dan akan menghabiskan lebih sedikit uang untuk instruksi di lapangan. Instruktur penerbangan harus memastikan siswa siap dengan pengetahuan yang dibutuhkan untuk lulus ujian praktikum FAA atau periksa perjalanan . Jika siswa tidak melakukan pembelajaran sendiri, instruktur penerbangan akan menghabiskan lebih banyak waktu untuk mengajar siswa, dan ketika Anda berada di jam instruktur penerbangan, Anda akan membayar untuk itu. Anda tidak perlu meminta instruktur untuk memandu Anda melalui ujian persiapan ujian bank soal, atau untuk memeriksa setiap detail kecil dalam panduan percontohan pribadi dengan Anda jika Anda dapat mempelajarinya sendiri. Jika Anda seorang pemula dan ingin belajar sendiri, Anda akan menghemat uang.
Ikuti ujian tertulis sebelum Anda mulai terbang. Mempelajari semua yang perlu Anda ketahui di lapangan akan memastikan Anda memanfaatkan sebaik-baiknya waktu Anda di udara. Seorang siswa yang tidak belajar pengetahuan buku apa pun akan menghabiskan lebih banyak uang di pesawat, dengan instrukturnya menjelaskan setiap detail kecil. Jika Anda sudah menyadari hal-hal kecil ini, sering kali detail prosedural, Anda dan instruktur Anda dapat dengan cepat beralih ke berlatih hal-hal lain.
Jangan terlalu banyak istirahat dalam pelatihan Anda. Lama jeda dalam pelatihan berarti bahwa ketika Anda kembali, Anda harus menghabiskan waktu mempelajari kembali hal-hal yang pernah Anda ketahui. Dan jeda yang cukup panjang dapat berarti bahwa Anda sekarang dipasangkan dengan instruktur baru, yang tidak tahu di mana Anda tinggalkan. Masalah-masalah ini sering dapat dicegah jika Anda dapat terbang lebih sering.